EN
Geocell မှာ ဘာသော် နှင့် ဒါဟာ ဘာလုပ်ဆောင်သလဲ?
ဖော်ပြပုံနှင့် ဒုံရှိုးပစ္စည်း (HDPE/High-Density Plastic) အချို့
ဂီးဆဲလ်သည် ထိုင်အန် ဘင်ဗိုး အမျှင်သစ်ပစ္စည်းကုမ္ပဏီလီမိတက် (ဤနေရာတွင် "ဘင်ဗိုး အမျှင်သစ်ပစ္စည်း" ဟု ရည်ညွှန်းပါသည်) ၏ အဓိကထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အများအားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော ပိုလီအီသီလင် (HDPE) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဂီးဆီးန်သတ်တစ်မျိုးဖြစ်ပါသည်။ ဂီးဆီးန်သတ်ပစ္စည်းများ၏ ကျွမ်းကျင်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် Binbo New Material သည် ၎င်း၏ ဂီးဆဲလ်များအတွက် HDPE ဖော်မြူလာကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ပေးထားပြီး မတူညီသော မြေဆီလွှာအမျိုးအစားများ (ဥပမာ - ကျောက်ခဲ၊ သဲမြေ၊ သဲနှင့်မြေစေးရောမြေ) နှင့် အပူချိန်အလွန်မြင့်မားခြင်း၊ အအေးခံရခြင်း၊ စိုထိုင်းဆများသော အခြေအနေများကဲ့သို့သော ခက်ခဲသည့် ရာသီဥတုအခြေအနေများတွင် တည်ငြိမ်သော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန် ဓာတုဒြပ်စင်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် မြှင့်တင်ပေးထားပါသည်။
Binbo New Material ၏ HDPE geocells များသည် အစဉ်အလာ geocell ပစ္စည်းများနှင့်ယှဉ်လျှင် အဓိကအကျိုးကျေးဇူးနှစ်ရပ်ရှိသည်။ ပထမဦးဆုံးအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အလားတူခိုင်မာမှုရှိသော်လည်း အလေးချိန်အားဖြင့် ၁၅% ပိုမိုလျှော့ပါးပြီး ဆောက်လုပ်ရေးအဖွဲ့များအတွက် နေရာတွင်ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်း ဒုတိယအချက်က အဆင့်မြင့်သော extrusion molding နည်းပညာဖြင့် ပစ္စည်း၏ ဆွဲဆန့်မှုအားသည် 28MPa အထိရောက်ပြီး ၎င်း၏ တိုက်ခိုက်မှုခံနိုင်ရည်သည် စက်မှုစံနှုန်းများထက် ၂၅% ပိုမြင့်မားပြီး ရှုပ်ထွေးသော ဆောက်လုပ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အစဉ်အလာ ဂီယိုဆဲလ်များ လွယ်ကူစွာ အက်ကွဲခြင်း ပြဿနာကို ထိ
စီမံကိန်းအချက်အလက်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစမ်းသပ်မှုများအရ Binbo New Material ၏ HDPE geocells သည် ဝန်ထမ်းနိုင်စွမ်းနှင့် မြေဆီလွှာတည်ငြိမ်မှုတို့တွင် ရိုးရာအားဖြည့်စနစ်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း ပြသထားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် တရုတ်ပြည်အရှေ့ပိုင်းရှိ မြေနုပျောင်းသော အောက်ခံမြေပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည့် ကားပါကင်စီမံကိန်းတစ်ခုတွင် Binbo ၏ geocells ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် မူရင်းဒီဇိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အောက်ခံမြေ၏ ဝန်ထမ်းနိုင်စွမ်းကို ၄၀% တိုးတက်စေခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းအသုံးပြုမှုအတွင်း မြေပြိုကျမှုအန္တရာယ်ကို လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့ပါသည်။
လော့ဒ် ပိုးမှုတွင် ဟုန်းကွက်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ
Binbo New Material ၏ geocells များတွင် ဆူးတိုက်ပုံ ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်း (ပိုင်နက်နံပါတ် - ZL2023XXXXXXX) ကို အသုံးပြုထားပြီး ပုံမှန် hexagonal ဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ကွဲပြားစေရန် ဆဲလ်နံရံ၏ အထူအချိုး (၁:၂.၅) နှင့် ဆက်သွယ်မှု node များ၏ ခိုင်မာမှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော ၃D ကန့်သတ်ထားမှုစနစ်ကို ဖွဲ့စည်းနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် ကုန်းလမ်းယာဉ်၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် အင်ဂျင်နီယာယာဉ်များကဲ့သို့ ဝန်ပိုထမ်းသည့် ယာဉ်များမှ ဖိအားကို geocell ၏ မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးသို့ ညီတူညီမျှ ဖြန့်ဖြူးပေးနိုင်ပြီး မြေဆီလွှာအတွင်း ဗဟိုချက်တစ်ခုတွင် စုစည်းမှုကို ကာကွယ်ပေးကာ ကားပါကင်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ခြေရာကျန်ခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းအန္တရာယ်ကို အလွန်အမင်း လျော့နည်းစေပါသည်။
လက်တွေ့စီမံကိန်း စောင့်ကြည့်မှုအချက်အလက်များက ဒီဇိုင်း၏ သာလွန်မှုကို အတည်ပြုပေးထားပါသည်။ တရုတ်မြောက်ပိုင်းရှိ ကုန်စည်ပို့ကုန်စည်ဖြန့် စင်တာ၏ ယာဉ်ရပ်နားရာနေရာတွင် Binbo ၏ ဂီဩဆက် (geocell) များကို အသုံးပြုထားပြီး မျက်နှာပြင် ဝန်အားခံနိုင်မှုသည် ပုံမှန်အသုံးပြုသည့် အက်စ်ဖော့(asphalt) လမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဥ်ပါက 35% တိုးတက်လာခဲ့ပြီး နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု (တစ်နေ့လျှင် ပျမ်းမျှ ကုန်တင်ကား ၅၀၀ ကျော် ဖြတ်သန်းမှု) နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက်တွင် အနက် <3mm ထက် မကျသော ရပ်ချိုးခြင်း (rutting) မရှိခဲ့ပါ။ သို့သော် အနီးတွင်ရှိသော ရိုးရာအက်စ်ဖော့ ယာဉ်ရပ်နားရာနေရာတွင် အနက်ဆုံး 15mm အထိ ရပ်ချိုးခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါသည်။
ဤပျားရိပ်ပုံ ဖွဲ့စည်းပုံသည် မြေဆီလွှာ၏ ပုံပျက်ခြင်းကို ခုခံနိုင်စွမ်းကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဘေးဘယ်သို့ မြေဆီလွှာ ရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ရပ်နားရာနေရာ၏ မျက်နှာပြင်ကို ကြာရှည်စွာ တပြိုင်နက်တည်း ထားရှိပေးနိုင်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ပိုင်ဆိုင်မှု စီမံခန့်ခွဲမှု ပါတီများအတွက် ရိုးရာ ယာဉ်ရပ်နားရာနေရာများနှင့် နှိုင်းယှဥ်ပါက နှစ်စဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်၏ 60% ကို ခြွေတာနိုင်ပါသည်။
Binbo အမျိုးအစားအသစ် ပစ္စည်း၏ ယာဉ်ရပ်နားရာနေရာ တည်ဆောက်မှုတွင် အားသာချက်များ
ကြေးကြောင်းတိုက်များအတွက် တိုက်ခိုက်မှုကို တိုးတက်စေသည့် အရည်အချင်း
လော့ဂစ်စတစ်ပါက်များ၊ စီးပွားရေးစင်တာများနှင့် စက်မှုဇုန်များရှိ ကားပါကင်များသည် ယာဉ်ကြီးများ အကြိမ်ရေများစွာ ဝင်ထွက်ရာတွင် မကြာခဏ ရင်ဆိုင်နေရသော အခက်အခဲများရှိပါသည်။ Binbo New Material ၏ geocells များသည် အမြင့်ဆုံး ခိုင်မာမှုရှိသော HDPE ပစ္စည်းများကို အားဖြည့်ထားသည့် ပျားရိုးဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပေါင်းစပ်၍ ကားပါကင်မျက်နှာပြင်အတွက် "ဒွိကာကွယ်စောင့်ရှောက်မှု" စနစ်ကို ဖန်တီးပေးခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။
လက်တွေ့အသုံးချမှုများတွင် ဤစနစ်သည် တစ်ချက်ချိန်းတွင် 18 တန်အထိ (20 ပေကုန်တင်ကုန်ချီကား၏ ဝန်အနေဖြင့်) ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မြေနိမ့်ကျမှုကို မဖြစ်စေပါ။ ဥပမာအားဖြင့် တောင်တရုတ်ရှိ ကားထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံ၏ ကားပါကင်တွင် Binbo ၏ geocells များကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် အော်တိုမောဘိုင်းပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်လာသော ယာဉ်ကြီးများ (စုစုပေါင်း 30 တန်) ကို တိုက်ရိုက် ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သုံးနှစ်ကြာအသုံးပြုပြီးနောက်တွင်ပါ မြေပြင်သည် တည်ငြိမ်စွာ ရှိနေဆဲဖြစ်ပါသည်။
ထို့အပြင် Binbo ၏ ဂီးဆဲလ်များသည် ကြိတ်ခွဲမှုနှင့် ဖီးမြောင်းမှုများကို ကာကွယ်နိုင်စွမ်း အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဆဲလ်နံရံမျက်နှာပြင်ကို အထူး UV ကာကွယ်ရေး ပေါင်းစပ်ပြုလုပ်ထားသော ပေါင်းစပ်အလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး နေရောင်တိုက်ရိုက်ထိမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အသက်အရွယ်ရောက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။ ဆဲလ်၏ တင်းကျပ်သော ဖွဲ့စည်းပုံသည် မိုးရေများကို မြေအောက်ရှိ မြေဆီလွှာကို ဖီးမြောင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးကာ ကားပါကင်၏ အသုံးပြုနိုင်သည့် သက်တမ်းကို ရေရှည်တိုင်အောင် ထောက်ပံ့ပေးပါသည် (ဒီဇိုင်းအရ အသုံးပြုနိုင်သည့် သက်တမ်းသည် နှစ် ၁၅ အထိ ရှိပြီး ရိုးရာ ကားပါကင်များထက် နှစ် ၅ ပိုရှည်ပါသည်)။
ကုန်ပစ္စည်းနှင့် အလုပ်အတွက် လိုအပ်သော ကုန်ကျမှုများဖြင့် ကျွေးငွေတိုးတက်မှု
Binbo New Material ၏ ဂီးဆဲလ် ဖြေရှင်းနည်းသည် ကားပါကင် တည်ဆောက်ရေးစီမံကိန်းများအတွက် ပစ္စည်းသုံးစွဲမှုနှင့် လုပ်သားအင်အား ထည့်ဝင်မှု ဟူသော အဓိက အချက်နှစ်ချက်မှ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။
ပစ္စည်းအရအားဖြင့် - ရိုးရာကားပါကင်တည်ဆောက်မှုသည် ဝန်ထမ်းနိုင်စွမ်းကို သေချာစေရန် ၃၀-၅၀ စင်တီမီတာ အထူရှိသော ကျောက်ခဲအောက်ခံကို ခင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ Binbo ၏ ဂီးဆဲလ်များကို အသုံးပြုပါက ၁၅-၂၀ စင်တီမီတာ အထူရှိသော ကျောက်ခဲလွှာကိုသာ လိုအပ်ပါသည် (ဂီးဆဲလ်ကိုယ်တိုင်သည် ထူထဲသော အောက်ခံ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အစားထိုးပေးပါသည်)။ ၁၀,၀၀၀ စတုရန်းမီတာ ကားပါကင်တစ်ခုကို ဥပမာထားပါက ကျောက်ခဲ ၂,၀၀၀ ကုဗမီတာခန့် ခြွေတာနိုင်ပြီး ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်ကို ၂၅% လျှော့ချနိုင်ပါသည်။
အလုပ်သမားအရင်းအမြစ်များနှင့် ပတ်သက်၍ - Binbo ၏ ဂီးဆဲလ်များသည် မော်ဒျူလာ ချိတ်ဆက်မှုဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး၊ ဂီးဆဲလ်ပြားတစ်ခုချင်းစီ (အရွယ်အစား- 4မီတာ × 2မီတာ) ကို snap-fit ဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် အမြန်ချိတ်ဆက်နိုင်ပါသည်။ ကျွမ်းကျင်သော ဆော့ဒါပစ္စည်းများ မလိုအပ်ပါ။ လူ ၅ ယောက်ပါဝင်သော တည်ဆောက်ရေးအဖွဲ့သည် တစ်ရက်လျှင် ၁,၀၀၀ စတုရန်းမီတာ ဂီးဆဲလ်များ ခင်းခြင်းကို ပြီးမြောက်နိုင်ပြီး ဤသည်မှာ ရိုးရာ ဂီးဆဲလ်တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်း (နေရာတွင် ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ကပ်ခြင်းလိုအပ်သည့်နည်း) ထက် ၃ ဆ ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပါသည်။ ဤသည်မှာ တည်ဆောက်မှုကာလကို တိုတောင်းစေရုံသာမက အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်ကို ၃၀% လျှော့ချပေးပါသည်။
Binbo ၏ ဂီးဆဲလ်ဖြေရှင်းချက်ကို အသုံးပြုသော ကားပါကင်ပရောဂျက်များတွင် ရိုးရာတည်ဆောက်မှုနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် ၂၀ မှ ၃၅% အထိ လျှော့ချနိုင်ကြောင်း ပရောဂျက်အများအပြားမှ စာရင်းအင်းများက ပြသထားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ရှန်တုန်းပြည်နယ်ရှိ မြို့ပေါ်ကားပါကင်ပရောဂျက်တစ်ခုသည် Binbo ၏ ဖြေရှင်းချက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်မှ ယွမ် ၈၀၀,၀၀၀ ကို စုစုပေါင်းခြွေတာနိုင်ခဲ့ပြီး တည်ဆောက်မှုကာလကို ၁၅ ရက်အထိ တိုတောင်းစေခဲ့ပါသည်။
အပူပိုင်းနှင့် ရာသီဥတုအချိန်များတွင် အခြေခံသော အသစ်များ
Binbo New Material ၏ ဂျီးဆက်များသည် ရာသီဥတုအခြေအနေများကို အလိုက်သင့်ပြောင်းလဲနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ရေခဲ-အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ရေစီးဆင်းမှုမကောင်းခြင်းကြောင့် ရေကြီးခြင်းကဲ့သို့ ရိုးရာကားပါကင်များတွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။
အေးမြသောဒေသများတွင် - Binbo ၏ ဂျီးဆက်များတွင် အသုံးပြုသည့် HDPE ပစ္စည်းသည် -40℃ အအေးဒဏ်ခံနိုင်မှုရှိပြီး GB/T 1842 စံချိန်စံညွှန်းအရ အအေးဒဏ်ခံစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာ ဖြတ်သန်းနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် ရေမြေထဲသို့ စိမ့်ဝင်၍ ရေခဲပြီး ပွကားလာကာ နွှေးလာသောအခါ ပြန်ကျဉ်းသွားခြင်းကဲ့သို့ ရေခဲ-အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံအရှေ့မြောက်ပိုင်းရှိ ကားပါကင်စီမံကိန်းတစ်ခုတွင် ဆောင်းဦး (၃) ကြိမ် ရေခဲ-အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကာလအတွင်း (အနိမ့်ဆုံးအပူချိန် -32℃) Binbo ၏ ဂျီးဆက်များကို အသုံးပြုသည့် ဧရိယာမျက်နှာပြင်တွင် ကွဲအက်မှုမရှိခဲ့ပေ။ သို့ရာတွင် ထိုနေရာတွင် ရိုးရာကွန်ကရစ်ကားပါကင်မှာ ကွဲအက်မှု (၅၀) ကျော်ရှိခဲ့ပြီး အကျယ်ဆုံးကွဲအက်မှုမှာ 5mm ရှိခဲ့ပါသည်။
မိုးရွာသောဒေသများတွင် - Binbo ၏ ဂီယိုဆဲလ်များသည် ရေစိမ့်ဝင်နိုင်သည့် ထူးခြားသောဒီဇိုင်းကို ပိုင်ဆိုင်ပါသည်။ ဆဲလ်နံရံများတွင် ၁၀ စင်တီမီတာအကွာအဝေးတိုင်း ၂ မီလီမီတာအချင်းရှိသော အဏုမြူအပေါက်များဖြင့် ဖောက်ထားပြီး မိုးရေကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စုပုံမှုမရှိဘဲ အောက်ခြေမြေကြီးထဲသို့ အမြန်ဆုံးစိမ့်ဝင်စေပါသည်။ တိုင်ဖုန်း (၂၄ နာရီလျှင် မိုးရွာချိန် ၂၀၀ မီလီမီတာ) ကို ရိုက်ခတ်ခဲ့သော ကမ်းရိုးတန်းမြို့တစ်မြို့ရှိ ကားပါကင်နေရာတစ်ခုတွင် မိုးရပ်ပြီးနောက် ၂ နာရီအတွင်း Binbo ၏ ဂီယိုဆဲလ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောဧရိယာတွင် ရေများမစုပုံတော့သော်လည်း အနီးအနားရှိ ရိုးရာကားပါကင်နေရာတွင် ၁၅ စင်တီမီတာအနက်ရှိသော ရေများ ဆက်လက်စုပုံနေခဲ့ပါသည်။
ဤသို့သော ရာသီဥတုခံနိုင်ရည်ရှိမှုသည် ကားပါကင်နေရာများ၏ နောက်ပိုင်းထိန်းသိမ်းမှုအတွက် အလုပ်ဝန်ကို အလွန်အမင်းလျော့နည်းစေပါသည်။ ဥပမာ - Chejiang ပြည်နယ်ရှိ အိမ်ခြံမြေစီမံခန့်ခွဲမှုကုမ္ပဏီတစ်ခုက သူတို့၏ စီမံခန့်ခွဲမှုအောက်ရှိ ရိုးရာကားပါကင်နေရာများ၏ ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် ၄၅,၀၀၀ အထိရှိသော်လည်း Binbo ၏ ဂီယိုဆဲလ်များကို အသုံးပြုသော ကားပါကင်နေရာ၏ နှစ်စဉ်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် ၁၂,၀၀၀ သာဖြစ်ကြောင်း အစီရင်ခံခဲ့ပါသည်။
Binbo New Material ၏ ဂီယိုဆဲလ်ကို ကားပါကင်နေရာဒီဇိုင်းတွင် အဓိကအသုံးပြုမှုများ
အိမ်နှင့် မိုးရေများတွင် မြေပြင်ကို တာဝန်ယူခြင်း
ပါကင်ခင်းလမ်းဆောက်လုပ်ရာတွင် အားနည်းသောအောက်ခံမြေ (ဥပမာ - နူးညံ့သောမြေ၊ ဖြည့်သွင်းထားသောမြေနှင့် အစိုဓာတ်များသောမြေ) တို့သည် အဖြစ်များသည့်ပြဿနာများဖြစ်ပြီး မြေပြိုကျခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ကြောင်းကွဲခြင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေတတ်သည်။ Binbo New Material ၏ ဂျီယိုဆက်များသည် ဤအခြေအနေအတွက် တိကျသောဖြေရှင်းနည်းကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ပျားရိုးပုံစံ 3D အကန့်အသတ်အားဖြင့် မြေအမှုန့်များကို “ချုပ်နှောင်”ထားခြင်းဖြင့် မြေ၏ ဘေးဘယ်ညာ ရွေ့လျားမှုနှင့် အထက်အောက် ပြိုကျမှုများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
အလယ်ပိုင်းတရုတ်ရှိ နေအိမ်စုရပ်ကွက်တစ်ခုရှိ ပါကင်ခင်းလမ်းဆောက်လုပ်ရေးစီမံကိန်းတွင် ဖြည့်သွင်းထားသော အောက်ခံမြေကို အသုံးပြုထားပြီး မူရင်းဒီဇိုင်းအရ အောက်ခံမြေကို တည်ငြိမ်စေရန် ကျောက်မှုန့်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး (အနက် ၁.၂ မီတာ) ကုန်ကျစရိတ် ယွမ် ၁.၅ သန်းရှိခဲ့သည်။ Binbo ၏ ဂျီယိုဆက်ဖြေရှင်းနည်းကို အသုံးပြုလိုက်သောနောက် ကျောက်မှုန့်အလွှာ ၀.၃ မီတာ + ဂျီယိုဆက် တွဲဖက်အသုံးပြုမှုကိုသာ အသုံးပြုခဲ့ပြီး အောက်ခံမြေ၏ တည်ငြိမ်မှုသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီခဲ့ပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် ၆၀၀,၀၀၀ သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ကြာ အသုံးပြုပြီးနောက် မြေပြိုကျမှုမှာ ၂ မီလီမီတာသာရှိခဲ့ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်း၏ စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည့် ၁၀ မီလီမီတာထက် သိသိသာသာ နိမ့်ကျခဲ့ပါသည်။
Binbo ၏ ဂျီးဆဲလ်များသည် မြေဆီလွှာရေဓာတ်ပြောင်းလဲမှုကို ရာသီအလိုက်ပြောင်းလဲသော ကားပါကင်နေရာများအတွက်လည်း သင့်တော်ပါသည်။ ဥပမာ - တရုတ်နိုင်ငံအနောက်တောင်ပိုင်းရှိ ခရီးသွားဧရိယာတစ်ခုရှိ ကားပါကင်နေရာ (မိုး၊ ခြောက်သဣတာကာလများ သိသာစွာရှိ) တွင် Binbo ၏ ဂျီးဆဲလ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မြေဆီလွှာရေဓာတ်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် မြေဆီလွှာ ချဲ့ထွင်ခြင်း၊ ကျဉ်းလာခြင်းများကို ကာကွယ်နိုင်ခဲ့ပြီး မြေပြင်ညီညာစေကာ ရိုးရာကားပါကင်နေရာများတွင် မြေဆီလွှာပုံပျက်ခြင်းကြောင့် မျက်နှာပြင်ကြော်ကွဲခြင်းပြဿနာကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့ပါသည်။
ကားရောင်းမှုကို ကန့်သတ်ရန် ဂီယိုတက်ဆီလ်ဖောင်နှင့် တွဲဖက်ခြင်း
Binbo New Material သည် မြေဆီလွှာတိုက်စားမှုဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော နေရာများ (ဥပမာ - ဘေးတိုက်ကားပါကင်များ၊ ကမ်းရိုးဒေသများနှင့် မိုးရွာသွန်းမှုများပြားသော ဒေသများ) အတွက် "ဂီးဆယ်(လ်) + ဂီးတက်စ်ရို့" ပေါင်းစပ်ဖြေရှင်းနည်းကို ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ ဤဖြေရှင်းနည်းတွင် အသုံးပြုသော ဂီးတက်စ်ရို့သည် Binbo မှ ကိုယ်ပိုင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ခဲ့သည့် အထည်မဟုတ်သော အမျှင်ထူပိုး (tensile strength: 15kN/m) ဖြစ်ပြီး အဓိကလုပ်ဆောင်ချက် နှစ်ခုရှိပါသည်- ပထမ၊ စစ်ထုတ်ခြင်း - မိုးရေများက မြေဆီလွှာအမှုန့်များကို ဂီးဆယ်(လ်) အကွက်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်းဖြင့် ပိတ်ဆို့မှုကို ကာကွယ်ကာ ရေစီးကြောင်းကို ထိခိုက်မှုကို ရှောင်ရှားပေးပါသည်။ ဒုတိယ၊ ခိုင်မာအောင်ပြုလုပ်ခြင်း - ဂီးဆယ်(လ်) နှင့် အောက်ခံမြေကြား ချိတ်ဆက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အသုံးပြုစဉ်အတွင်း ဂီးဆယ်(လ်) ရွေ့လျားမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
တရုတ်ပြည်အရှေ့တောင်ပိုင်းရှိ စီးနင်းမျဉ်းရှိ ကားပါကင်စီမံကိန်းတစ်ခုတွင် (စီးနင်းမျဉ်း ၁:၅)၊ ဤစုစည်းထားသောဖြေရှင်းချက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မြေဆီလွှာပျက်စီးမှုပြဿနာကို လုံးဝဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။ မိုးကြီးပြီးနောက် (မိုးရေချိန် ၁၈၀မီလီမီတာ)၊ ကားပါကင်မျက်နှာပြင်တွင် မြေဆီလွှာဆုံးရှုံးမှုမရှိခဲ့ပေ။ သို့သော် ဤဖြေရှင်းချက်မရှိသော စီးနင်းမျဉ်းဒေသတွင် ရေစီးကန်များဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပြီး (အနက် ၈စင်တီမီတာအထိ) ရှင်းလင်းစွာ မြင်တွေ့ရသည်။ ထို့အပြင် ဂျီယိုတက်စ်တိုင်း၏ ရေစိမ့်ဝင်နိုင်သည့်စွမ်းရည်ကြောင့် မိုးရေများသည် မြေအောက်ခြေသို့ အမြန်စိမ့်ဝင်နိုင်ပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရေဝပ်ခြင်းကို ကာကွယ်နိုင်ကာ မိုးရာသီတွင် လမ်းလျှောက်သူများနှင့် ယာဉ်များ၏ လုံခြုံရေးကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။
မြို့ပေါ်စီမံခန့်ခွဲရေးဌာနများကလည်း ဤဖြေရှင်းချက်ကို အလွန်အသိအမှတ်ပြုကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ကျားဆုပြည်နယ်ရှိ ခရိုင်တစ်ခုသည် Binbo ၏ "ဂျီယိုဆဲလ် + ဂျီယိုတက်စ်တိုင်း" ဖြေရှင်းချက်ကို အသိုင်းအဝိုင်းကားပါကင် ၁၀ ခုတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး နှစ်စဉ်မြေဆီလွှာပျက်စီးမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ကုန်ကျစရိတ်ကို ၇၀% လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ စိမ်းလန်းသောဧရိယာများကို မြေစုပုံခြင်းပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်နိုင်ခဲ့သည်။
လျှော့ကို ကာကွယ်ရေးနှင့် ထိုးခြင်းအားပေးရေး
ဘူတာနှင့် မြေစောင်းများပါသော ကားပါကင်များ (ဥပမာ - တောင်ကုန်းဒေသများရှိ ကားပါကင်များ၊ အောက်ခြေဂိုဒေါင်ထွက်ပေါက်များ) သည် မြေစောင်းပြိုခြင်းနှင့် မြေစောင်းကာနံရံများ ပုံပျက်ခြင်းအန္တရာယ်ကို ရင်ဆိုင်နေရပါသည်။ Binbo New Material ၏ geocells များကို မြေစောင်းများနှင့် မြေစောင်းကာနံရံများအတွက် အားဖြည့်လွှာအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်မှု တည်ငြိမ်မှုကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။
မြေစောင်းကာကွယ်ရေးအတွက် အသုံးပြုသည့်အခါ - Binbo ၏ geocells များကို မြေစောင်းတစ်လျှောက်တွင် ခင်းထားပြီး (ဆဲလ်အနက် ၁၀-၁၅ စင်တီမီတာ) ကျောက်ခဲများ သို့မဟုတ် မြေဆီလွှာများဖြင့် ဖြည့်ပေးကာ "အစိမ်းရောင်အားဖြည့်စနစ်" တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းပေးပါသည်။ ဤစနစ်သည် မြေဆီလွှာများ လွှဲချော်ခြင်းကိုသာမက အစိမ်းဘက်သို့ ပြောင်းလဲရန် (ချုံပင်များ သို့မဟုတ် မြေပြင်အုပ်စုပင်များ စိုက်ပျိုးခြင်း) အတွက်ပါ အသုံးပြုနိုင်ပြီး ကားပါကင်၏ သဘာဝအလှအပကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ အန်ဟွိုင်းပြည်နယ်ရှိ တောင်ကုန်းဒေသ သဘာဝအလှတရားရှိသော ကားပါကင်တွင် Binbo ၏ geocells များကို မြေစောင်းကာကွယ်ရေးအတွက် အသုံးပြုခဲ့ရာ မြေစောင်းပြိုမှုအန္တရာယ်ကို ၉၀% လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပြီး အစိမ်းဘက်သို့ ပြောင်းလဲမှု အချိုးစား ၈၅% ရရှိခဲ့ကာ ခရီးသွားဧည့်သည်များနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးဌာနများ၏ ချီးကျူးမှုကို ရရှိခဲ့ပါသည်။
အကာအကွယ်နံရံများတွင် ခိုင်မြဲစေရန် အသုံးပြုသည့်အခါ - Binbo ၏ geocells များကို အလျားလိုက်အားဖြင့် အားပေးထားသော အလွှာအဖြစ် (၅၀ စင်တီမီတာ အမြင့်လျှင် တစ်ကြိမ်) အတွင်းပိုင်းတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး နံရံ၏ ပြိုကွဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။ ရှန်ရှီးပြည်နယ်ရှိ နေအိမ်စုများအတွက် ကားပါကင်တွင် မူရင်းအကာအကွယ်နံရံသည် အနည်းငယ် စိုက်ချိုးနေခဲ့ပြီး (စိုက်ချိုးထောင့် ၁.၅ ဒီဂရီ) Binbo ၏ geocells များကို ထည့်သွင်းအားဖြည့်ပြီးနောက် စိုက်ချိုးမှုကို လုံးဝထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့ပြီး နှစ် ၂ ကြာအသုံးပြုပြီးနောက်တွင် ပြန်လည်ပုံပျက်မှု မရှိတော့ပါ။
အင်ဂျင်နီယာဒေတာများအရ Binbo ၏ geocells များကို တောင်ဘက်နှင့် အကာအကွယ်နံရံစီမံကိန်းများတွင် ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် မြေပြိုမှုနှင့် နံရံပြိုကွဲမှုအန္တရာယ်ကို ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော် လျော့ကျစေပြီး ရှုပ်ထွေးသော မြေမျက်နှာသဘောသဘာဝရှိ ကားပါကင်များအတွက် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို အာမခံပေးပါသည်။
Binbo New Material ၏ Geocell နည်းပညာ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများ
လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ဆေးရွက်မှုနှင့် မြေရေပြန်လှည့်ခြင်း
Binbo New Material ၏ geocell စနစ်သည် "စပုန်းကဲ့သို့ စုပ်ယူနိုင်သော ကားပါကင်" များ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်း၏ အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် ရေများကို အမြန်စုပ်ယူခြင်းနှင့် မြေအောက်ရေကို ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းပေးနိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကို အကောင်အထည်ဖော်ပေးပါသည်-
- မျက်နှာပြင်ရေစီး : ဂီယိုဆက်လ်များ၏ ပွန်းသဏ္ဍာန်ဖွဲ့စည်းပုံသည် သဘာဝအလိုအလျောက် ရေထွက်ပေါက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး၊ ဆဲလ်နံရံများပေါ်ရှိ အဏုပေါက်များက မိုးရေစုပ်ယူမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ကာ ရိုးရာကားပါကင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မျက်နှာပြင်ပေါ်ရေစီးမှုကို 60% လျော့ကျစေသည်။
- အောက်ခြေမြေကြီး စစ်ထုတ်ခြင်း : ကိုက်ညီသော ဂီယိုတက်စ်တိုင်းသည် မိုးရေကို စစ်ထုတ်ပေးကာ မြေဆီလွှာရှိ အပေါက်များကို ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အညစ်အကြေးများ (ဥပမာ - သဲ၊ ရွက်များ) ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
- မြေအောက်ရေ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း : စုပ်ယူထားသော မိုးရေသည် ဂီယိုဆက်လ်၏ ကွာဟမှုများမှတစ်ဆင့် ဖြည်းဖြည်းချင်း မြေအောက်ရေလွှာထဲသို့ စိမ့်ဝင်ကာ မြေအောက်ရေအရင်းအမြစ်များကို ဖြည့်တင်းပေးသည်။
ဟီနန်ပြည်နယ်ရှိ "စပျစ်သီးမြို့" စမ်းသပ်စီမံကိန်းတစ်ခုတွင် Binbo ၏ ဂီယိုဆက်လ်စနစ်ကို အသုံးပြုသော ကားပါကင်သည် မိုးရေအသုံးချနိုင်မှု 55% ရရှိခဲ့ပြီး ပြန်လည်ဖြည့်တင်းသော မြေအောက်ရေသည် ဒေသတွင်း မြေအောက်ရေမျက်နှာပြင်ကို ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည် (၁ နှစ်အတွင်း ၀.၃ မီတာ တက်လာခဲ့သည်)။ ထိုအချိန်တွင် ကားပါကင်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရေစီးမှု အချိုးကို ၀.၂ သို့ လျော့ကျစေခဲ့ပြီး (ရိုးရာကားပါကင်များအတွက် လုပ်ငန်းစံနှုန်းမှာ ၀.၈ ဖြစ်သည်) မိုးကြီးသည့်အချိန်များတွင် ရေကြီးပြားခြင်းပြဿနာကို လုံးဝ ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။
ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော HDPE ပစ္စည်းများအသုံးပြု၍ ကربျူန်းပိုင်းယူမှုကို လျော့နည်းစေရန်
Binbo New Material သည် "အစိမ်းရောင်ထုတ်လုပ်မှု" ဟူသော အယူအဆကို လိုက်နာ၍ geocells ထုတ်လုပ်ရာတွင် HDPE ပြန်လည်အသုံးပြုသောပစ္စည်း ၃၀% (ပြန်လည်အသုံးပြုသော ပလပ်စတစ်ဘူးများ၊ အသုံးပြုပြီးပလပ်စတစ်ပိုက်များ စသည်တို့မှ) ကို အသုံးပြုသည်။ ဤပြန်လည်အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများကို တင်းကျပ်သော သန့်စင်မှုလုပ်ငန်းစဉ် (ပိုးသတ်ခြင်း၊ အနံ့ဖျောက်ခြင်းနှင့် အရည်ဖျော်စစ်ထုတ်ခြင်း အပါအဝင်) မှ ဖြတ်သန်းစေပြီး မူရင်း HDPE နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကိုက်ညီစေရန် သေချာစေသည်။
ပြန်လည်အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများ အသုံးပြုခြင်းသည် သက်ရှိဝန်းကျင်အတွက် သိသာထင်ရှားသော အကျိုးကျေးဇူးများ ယူဆောင်လာပါသည်- ပထမအနေဖြင့် ပလပ်စတစ်စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ မြေမြှုပ်သိမ်းဆည်းမှုကို လျော့နည်းစေပါသည် - HDPE ပြန်လည်အသုံးပြုပစ္စည်း တန် ၁ လုံး အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မြေမြှုပ်နှံရန် ၁.၂ လုံးကုဗမီတာ ကို သက်သာစေပါသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် ကာဗွန်ဓာတ် လွှတ်ထုတ်မှုကို လျော့နည်းစေပါသည် - မူရင်း HDPE ၁၀၀% အသုံးပြုမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက geocell တန် ၁ လုံးလျှင် ကာဗွန်လွှတ်ထုတ်မှု ၃၅% လျော့နည်းသွားပြီး (သစ်ပင် ၂၀ ကို စိုက်ပျိုးခြင်းနှင့် ညီမျှပါသည်)။
Binbo အသစ်ပစ္စည်းသည် ဤပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေး လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အမျိုးသား "အစိမ်းရောင်ထုတ်ကုန် အသိအမှတ်ပြုခြင်း" ကိုရရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ဂီယိုဆက်များကို အိမ်ယာနှင့် မြို့ပြ-ကျေးလက်ဖွံ့ဖြိုးရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ "အစိမ်းရောင် အဆောက်အဦပစ္စည်းများ အကြံပြုစာရင်း" တွင် ထည့်သွင်းပေးထားပါသည်။ LEED အသိအမှတ်ပြု စီးပွားရေးအဆောက်အဦများကဲ့သို့ အစိမ်းရောင်နှင့် ကာဗွန်နည်းပါးသော ရည်မှန်းချက်များကို ရယူလိုသည့် ကားပါကင်တည်ဆောက်မှုစီမံကိန်းများအတွက် Binbo ၏ ဂီယိုဆက်များကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သက်ဆိုင်ရာ အစိမ်းရောင်အသိအမှတ်ပြုမှု အမှတ်များရရှိရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
Binbo အသစ်ပစ္စည်း၏ ကားပါကင်အတွက် ဂီယိုဆက် တပ်ဆင်မှု အကောင်းဆုံး ကျင့်ဝတ်များ
ဂီးโอဆেလ် တပ်ဆင်ခြင်း၏ အဆင့်အတန်းများ
Binbo အသစ်ပစ္စည်းသည် ၎င်း၏ ဂီယိုဆက်များအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပေးဆောင်ပြီး တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးကို သေချာစေရန် လင့်ခ်တစ်ခုစီအတွက် ရှင်းလင်းသော လိုအပ်ချက်များ ပါဝင်ပါသည်။
- နေရာစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ပြင်ဆင်မှု : တည်ဆောက်မှုမစခင်တွင် Binbo ၏ နည်းပညာအဖွဲ့သည် မြေဆီလွှာ သိပ္ပံစမ်းသပ်မှုများ (မြေသားသိပ်သည်းမှု၊ စိုထိုင်းဆနှင့် ဝန်ထမ်းနိုင်စွမ်းအပါအဝင်) ကို ကွင်းဆင်း၍ ပြုလုပ်ပြီး စိတ်ကြိုက် တပ်ဆင်မှုအစီအစဉ်ကို ရေးဆွဲပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် စိုထိုင်းဆမြင့်မားသော မြေစေးများအတွက် ရေစီးခြင်းကို မြှင့်တင်ရန် 5cm ထူသော သဲခင်းကို အရင်ဆုံးခင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
- လမ်းခြေချောင်း ညီမျှခြင်းနှင့် သိပ်သည်းစေခြင်း : လမ်းခြေချောင်းကို ညီညာအောင်ပြုလုပ်ပါသည် (ပြားခြင်းအမှား ≤3cm/2m) နှင့် လမ်းဟားဖြင့် သိပ်သည်းအောင်ခြယ်လုပ်ပါသည် (သိပ်သည်းမှု ≥95%) ဖြစ်စေ၍ geocell ခင်းရန် မြေခြေကို တည်ငြိမ်စေရန် ဖြစ်ပါသည်။
- မြေဆီလွှာခင်း (လိုအပ်ပါက) : မြေဆီလွှာခင်းကို လမ်းခြေချောင်းတစ်လျှောက် ခင်းပါသည်၊ ဘေးတိုက်ခင်းများကြား 15cm ချိတ်ဆက်၍ U ပုံသံချောင်းများဖြင့် ချိတ်ဆက်ပေးပါသည် (1m အကွာအဝေး) ရွေ့ရှားမှုကို ကာကွယ်ရန် ဖြစ်ပါသည်။
- Geocell ခင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်ခြင်း : ဂျီယိုတက်စ်ရှ်လွှာပေါ်တွင် ဂျီယိုဆဲလ်ပြားများကို ဖြန့်ထားပြီး အနီးဆုံးပြားများကို စနပ်ချိတ်များဖြင့် ဆက်သွယ်ထားသည် (ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်တိုင်းကို ခိုင်မာမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရမည်)။ စီးဆင်းနေသောဧရိယာများအတွက် အပိုအကွင်းပိုက်များ (အချင်း 12mm) ကို ဂျီယိုဆဲလ်အစွန်းများကို စီးဆင်းမှုနှင့် ခိုင်မာစွာ တံဆိပ်ကပ်ရန် အသုံးပြုသည်။
- ဖြည့်သွင်းခြင်းနှင့် အားပေးခြင်း : ဂျီယိုဆဲလ်များကို ကျောက်ခဲများ (၅-၂၀မီလီမီတာ) သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ် (C20 အဆင့်) ဖြင့် ဖြည့်ပြီး ဖြည့်သွင်းမှုအမြင့်မှာ ဂျီယိုဆဲလ်၏ ထိပ်နှင့် တစ်မျှတည်းဖြစ်ရမည်။ ဖြည့်သွင်းသည့်ပစ္စည်းများ သိပ်သည်းစေရန် သေးငယ်သော အားပေးကိရိယာ (တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်း 50Hz) ကို အသုံးပြု၍ အားပေးခြင်းပြုလုပ်ပြီး အားပေးမှုအဆင့် ≥93% ရှိရမည်။
- မျက်နှာပြင်ကာဆီခြင်း : ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များအရ နောက်ဆုံးမျက်နှာပြင်ပစ္စည်း (အက်စ်ဖော့၊ စုပ်ယူနိုင်သော အုတ် စသည်) ကို ကာဆီထားသည်။
Binbo New Material မှ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကြီးကြပ်သူများကို တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းတစ်လျှောက်လုံး စက်ရုံသို့ စေလွှတ်ပြီး လုပ်သားများအား လုပ်ငန်းစဉ်အတိုင်း လုပ်ကိုင်နိုင်ရန် လမ်းညွှန်ပေးပြီး ဂျီယိုဆဲလ်များ မညီညာစွာခင်းခြင်း သို့မဟုတ် အားပေးမှုမလုံလောက်ခြင်းကဲ့သို့ အမှားအလွဲများကို ရှောင်ရှားပေးသည်။
ကြီးမားသောအဆင့်အတန်းပရောဂျက်များတွင် ရိုးရှင်းသော ခALLENGEများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များ
ဧရိယာ (၁၀,၀၀၀ စတုရန်းမီတာ) ထက်ကျော်သော ကားပါကင်ကွင်းကြီးများဆောက်လုပ်ရာတွင် အောက်ခံမြေမညီခြင်း၊ မုန်တိုင်းမုန်ပျောင်းများဖြစ်ပွားခြင်းနှင့် ပုံစံမှာယွင်းသောဧရိယာများတွင် ဆောက်လုပ်ရန်ခက်ခဲခြင်းစသည့် ပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိပါသည်။ Binbo New Material သည် ပရောဂျက်ရာနှင့်ချီသော အတွေ့အကြုံများအပေါ်အခြေခံ၍ ဦးတည်ထားသော ဖြေရှင်းနည်းများကို စုစည်းမှတ်တမ်းတင်ထားပါသည်-
- အောက်ခံမြေမညီခြင်း : ဒေသအလိုက် နိမ့်ကျခြင်း (သို့) မြင့်နိမ့်များ များပြားခြင်းရှိသော အောက်ခံမြေများအတွက် Binbo ၏ ဖြေရှင်းနည်းမှာ ဒေသအလိုက် ဖြည့်သွင်းခြင်းနှင့် အိပ်ချုပ်ခြင်းအတွက် အဆင့်ဆင့်ကျောက်ခဲများကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပြီး (ဖြည့်သွင်းသည့်အထူ ၁၀-၂၀ စင်တီမီတာ) မျက်နှာပြင်ကိုညှိခြင်းပြုလုပ်ကာ ဂီယိုဆယ်လ်ခင်းခြင်းမပြုမီ အောက်ခံမြေ၏ တပြိုင်နက်တည်းရှိမှုကို အာမခံပါသည်။ ရှန်တုန်းပြည်နယ်ရှိ ၅၀,၀၀၀ စတုရန်းမီတာရှိသော logistics park ကားပါကင်ကွင်းပရောဂျက်တွင် ဤနည်းလမ်းကိုအသုံးပြု၍ အောက်ခံမြေမညီမှုပြဿနာကို (အများဆုံးမြင့်နိမ့်ကွာဟချက် ၁၅ စင်တီမီတာ) ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ပြီး ဂီယိုဆယ်လ်ခင်းခြင်း၏ အရည်အသွေးသည် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီခဲ့ပါသည်။
- မုန်တိုင်းမုန်ပျောင်း (မိုး၊ အပူချိန်မြင့်မားခြင်း) : တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းအတွင်း မိုးရွာပါက နေရာကို မိုးမြေသားမပျက်စီးအောင် အချိန်မီ ရေမြှောင်ထားသော အထည်ဖြင့် အုပ်အုပ်ပြီး နေခြောက်ပြီးနောက် အောက်ခံမြေကို ထပ်မံ ဖိအားပေး၍ မြေပျက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပါသည်။ အပူချိန်မြင့်မားသော ရာသီဥတုတွင် (>35℃) နေရောင်ဒဏ်ကြောင့် geocell ပစ္စည်းများ အားနည်းခြင်းမဖြစ်စေရန် မနက်နှင့် ညနေတို့တွင် လုပ်ငန်းများ စီစဉ်ပါသည်။ ထို့အပြင် geocell မျက်နှာပြင်ကို အအေးဓာတ်ပေးရန် ရေဖျန်းပေးပါသည်။
- အထူးပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ဧရိယာများ (ကွေးညွှန်းများ၊ ကျဉ်းမြောင်းသော အပိုင်းများ) : ကွေးညွှန်းနေသော ဧရိယာများ (ဥပမာ - ကားပါကင်၏ လမ်းကွေ့လမ်းခွများ) အတွက် Binbo ၏ geocell များကို ကွေးညွှန်းအချင်းအတိုင်း တည်နေရာတွင် ဖြတ်တောက်ပြီး (ဖြတ်ထားသော အစွန်းကို ပဲ့ထွက်ခြင်းမဖြစ်စေရန် အပူဖြင့် ပိတ်ပေးထားပါသည်)။ ကျဉ်းမြောင်းသော အပိုင်းများ (၁မီတာထက်နည်းသော အကျယ်၊ ဥပမာ - ကားပါကင်၏ အစွန်း) အတွက် အရွယ်အစားသေးငယ်သော geocell ပြားများ (၂မီတာ×၁မီတာ) ကို ဆက်တင်၍ အားပေးသည့်ဧရိယာကို အပြည့်အဝ ဖုံးလွှမ်းနိုင်စေရန် စီစဉ်ပေးပါသည်။
ဤဖြေရှင်းချက်များကို စီမံကိန်းအကြီးစားများတွင် အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည့်အတွက် Binbo ၏ geocell တပ်ဆင်မှုသည် ရှုပ်ထွေးသော တည်ဆောက်ရေး ပတ်ဝန်းကျင်များတွင်ပါ အဆင်ပြေစွာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးစီမံကိန်း၏ အရည်အသွေးသည် ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများကို ပြည့်မီခြင်း (သို့) ကျော်လွန်ခြင်း ဖြစ်စေရန် သေချာစေပါသည်။
အကြောင်းအရာများ
- Geocell မှာ ဘာသော် နှင့် ဒါဟာ ဘာလုပ်ဆောင်သလဲ?
- ဖော်ပြပုံနှင့် ဒုံရှိုးပစ္စည်း (HDPE/High-Density Plastic) အချို့
- လော့ဒ် ပိုးမှုတွင် ဟုန်းကွက်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ
- Binbo အမျိုးအစားအသစ် ပစ္စည်း၏ ယာဉ်ရပ်နားရာနေရာ တည်ဆောက်မှုတွင် အားသာချက်များ
- ကြေးကြောင်းတိုက်များအတွက် တိုက်ခိုက်မှုကို တိုးတက်စေသည့် အရည်အချင်း
- ကုန်ပစ္စည်းနှင့် အလုပ်အတွက် လိုအပ်သော ကုန်ကျမှုများဖြင့် ကျွေးငွေတိုးတက်မှု
- အပူပိုင်းနှင့် ရာသီဥတုအချိန်များတွင် အခြေခံသော အသစ်များ
- Binbo New Material ၏ ဂီယိုဆဲလ်ကို ကားပါကင်နေရာဒီဇိုင်းတွင် အဓိကအသုံးပြုမှုများ
- အိမ်နှင့် မိုးရေများတွင် မြေပြင်ကို တာဝန်ယူခြင်း
- ကားရောင်းမှုကို ကန့်သတ်ရန် ဂီယိုတက်ဆီလ်ဖောင်နှင့် တွဲဖက်ခြင်း
- လျှော့ကို ကာကွယ်ရေးနှင့် ထိုးခြင်းအားပေးရေး
- Binbo New Material ၏ Geocell နည်းပညာ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများ
- လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ဆေးရွက်မှုနှင့် မြေရေပြန်လှည့်ခြင်း
- ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော HDPE ပစ္စည်းများအသုံးပြု၍ ကربျူန်းပိုင်းယူမှုကို လျော့နည်းစေရန်
- Binbo အသစ်ပစ္စည်း၏ ကားပါကင်အတွက် ဂီယိုဆက် တပ်ဆင်မှု အကောင်းဆုံး ကျင့်ဝတ်များ
- ဂီးโอဆেလ် တပ်ဆင်ခြင်း၏ အဆင့်အတန်းများ
- ကြီးမားသောအဆင့်အတန်းပရောဂျက်များတွင် ရိုးရှင်းသော ခALLENGEများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များ
အကြောင်းအရာများ
- Geocell မှာ ဘာသော် နှင့် ဒါဟာ ဘာလုပ်ဆောင်သလဲ?
- Binbo အမျိုးအစားအသစ် ပစ္စည်း၏ ယာဉ်ရပ်နားရာနေရာ တည်ဆောက်မှုတွင် အားသာချက်များ
- Binbo New Material ၏ ဂီယိုဆဲလ်ကို ကားပါကင်နေရာဒီဇိုင်းတွင် အဓိကအသုံးပြုမှုများ
- Binbo New Material ၏ Geocell နည်းပညာ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများ
- Binbo အသစ်ပစ္စည်း၏ ကားပါကင်အတွက် ဂီယိုဆက် တပ်ဆင်မှု အကောင်းဆုံး ကျင့်ဝတ်များ
- အကြောင်းအရာများ