EN EN
  • +86-15953807388

      • Geocell ໃນການສ້າງພື້ນທີ່จอดລົດ: ການເລືອກທີ່ເຂົ້າກັນ

      2025-05-28 16:41:16
      Geocell ໃນການສ້າງພື້ນທີ່จอดລົດ: ການເລືອກທີ່ເຂົ້າກັນ

      ເຈົ້າແຄນແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

      ສ່ວນປະສົມແລະຄຸນສິດຂອງເປົ້າ (HDPE / ເປົ້າພະລັງສູງ)

      ເຈໂຊລ, ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງ Taian Binbo New Material Co., Ltd. (ຕໍ່ໄປນີ້ຈະເອີ້ນວ່າ "Binbo New Material") ແມ່ນວັດສະດຸເຈໂອສັງເຄືອງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ຜະລິດຈາກໂພລີເອທີລີນຄວາມໜາແໜ້ນສູງ (HDPE). ເປັນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບດ້ານວັດສະດຸເຈໂອສັງເຄືອງ, Binbo New Material ໄດ້ປັບປຸງສູດ HDPE ສຳລັບເຈໂຊລຂອງຕົນ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີ ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງທີ່ໝັ້ນຄົງໃນດິນແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ດິນຊີ, ດິນເຊຍ, ແລະ ດິນຮ່ວມ) ແລະ ສະພາບອາກາດຮຸນແຮງ (ອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ຄວາມຊື້ນ)
      ເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸ geocell ດັ້ງເດີມ, ວັດສະດຸ geocell HDPE ຂອງ Binbo New Material ມີຂໍ້ດີສອງຢ່າງຫຼັກ: ຂໍ້ດີຂໍ້ທຳອິດຄືມີນ້ຳໜັກເບົາລົງ 15% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຮງໄວ້ເທົ່າເກົ່າ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດການ ແລະ ຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບທີມກໍ່ສ້າງ - ລົດຜ່ອນຄວາມໜັກໜ່ວງຂອງແຮງງານລົງ 20% ແລະ ຫຍໍ້ວົງຈອນການຕິດຕັ້ງລົງ 30%. ຂໍ້ດີຂໍ້ທີສອງຄືຜ່ານດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການອັດອອກຂັ້ນສູງ, ຄວາມແຮງດຶງຂອງວັດສະດຸສາມາດບັນລຸໄດ້ 28MPa ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກະທົບສູງກວ່າມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ 25%, ເຊິ່ງຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການແຕກງ່າຍຂອງ geocell ທຳມະດາໃນສະພາບແວດລ້ອມກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
      ການທົດສອບອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ຂໍ້ມູນໂຄງການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຊລໄຟຟ້າ HDPE ຂອງ Binbo New Material ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າວິທີການເສີມຂະໜານແບບດັ້ງເດີມ ໃນດ້ານຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການສະຖຽນພາບຂອງດິນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນໂຄງການສະຖານທີ່ຈອດລົດໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງຈີນ ທີ່ມີຊັ້ນດິນລຸ່ມອ່ອນ, ການນຳໃຊ້ເຊລໄຟຟ້າຂອງ Binbo ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງຊັ້ນດິນລຸ່ມຂຶ້ນ 40% ສົມທຽບກັບການອອກແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງການຈຸດຕົວຂອງດິນໃນຂະນະໃຊ້ງານຕໍ່ມາໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

      ຄວາມຮູ້ຈັກການແຜ່ນຫົວໜ້າໃນການແຜ່ນຫົວໜ້າ

      ເຊລໄຟຟ້າຂອງ Binbo New Material ມີການອອກແບບໂຄງສ້າງຮູບຮ້ອນທີ່ມີສິດທິບັດ (ເລກທີ່ສິດທິບັດ: ZL2023XXXXXXX), ເ´ຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກໂຄງສ້າງຮູບຫົກແຈທົ່ວໄປ ໂດຍການປັບປຸງອັດຕາສ່ວນຄວາມໜາຂອງຜນັງເຊລ (1:2.5) ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຈຸດຕໍ່ເຊື່ອມ, ເພື່ອສ້າງລະບົບກັກກັ້ນ 3D ທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂຄງສ້າງນີ້ສາມາດແຈກຢາຍແຮງກົດດັນຈາກຍານພາຫະນະໜັກ (ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ແລະ ລົດກໍ່ສ້າງ) ຢ່າງທົ່ວເຖິງທົ່ວພື້ນຜິວເຊລໄຟຟ້າ, ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງກົດດັນສຸມຢູ່ບັນດາຈຸດດິນເປັນບ່ອນໆ - ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເກີດຮອຍຕີນ ແລະ ແຕກເປັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນຜິວສະຖານທີ່ຈອດລົດ.
      ຂໍ້ມູນການຕິດຕາມໂຄງການຈິງຢືນຢັນເຖິງຄວາມເດັ່ນໜ້າຂອງການອອກແບບນີ້: ໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດຂອງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາສິນຄ້າທາງພາກເໜືອຂອງຈີນທີ່ໃຊ້ geocells ຂອງ Binbo, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ພື້ນຜິວເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ເມື່ອທຽບກັບພື້ນຜິວ asphalt ມາດຕະຖານ, ແລະຫຼັງຈາກໃຊ້ງານປົກກະຕິເປັນໄລຍະ 2 ປີ (ມີລົດໃຫຍ່ຜ່ານປະມານ 500 ຄັນຕໍ່ມື້), ບໍ່ມີຮອຍເລິກ (ຄວາມເລິກ <3mm), ໃນຂະນະທີ່ສະຖານທີ່ຈອດລົດດ້ວຍ asphalt ດັ້ງເດີມທີ່ຢູ່ຕິດກັນມີຮອຍເລິກເຖິງ 15mm.
      ໂຄງສ້າງຮູບຮ້ອນນີ້ຍັງເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດຕ້ານການເບີ່ງຂອງດິນ. ໂດຍການຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຂອງດິນໃນທິດທາງຂ້າງ, ມັນຊ່ວຍຮັກສາພື້ນທີ່ຈອດລົດໃຫ້ແບນດົນ, ເຮັດໃຫ້ຫຼຸດຄວາມຖີ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່ມາ. ສຳລັບພາກສ່ວນບໍລິຫານອາຄານ, ນີ້ໝາຍເຖິງການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳປີໄດ້ 60% ເມື່ອທຽບກັບສະຖານທີ່ຈອດລົດດັ້ງເດີມ.

      ຂໍ້ດີຂອງ Geocell ວັດສະດຸໃໝ່ຂອງ Binbo ໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ຈອດລົດ

      ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບໂທລະພາບສູງສຳລັບລົດຫຼັກຫຼາຍ

      ບັນດາທີ່ຈອດລົດໃນສະຖານທີ່ເກັບສິນຄ້າ, ສູນການຄ້າ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກໍາ ມັກປະເຊີນກັບບັນຫາການຂີ່ຂີ່ຂີ້ນລົງຂອງພາຫະນະໜັກເປັນປະຈໍາ. ໂດຍ geocells ຂອງບໍລິສັດ Binbo New Material ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ ໂດຍການປະສົມວັດສະດຸ HDPE ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ກັບໂຄງສ້າງຮູຂອງຜຶ້ງທີ່ຖືກເສີມແຮງ ເພື່ອສ້າງລະບົບ "ການປ້ອງກັນສອງຊັ້ນ" ສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ຈອດລົດ.
      ໃນການນໍາໃຊ້ຈິງ, ລະບົບນີ້ສາມາດຮັບນ້ໍາໜັກລົດທີ່ມີນ້ໍາໜັກຕໍ່ແກນດຽວໄດ້ສູງເຖິງ 18 ໂຕນ (ເທົ່າກັບນ້ໍາໜັກຂອງລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທັນເນີ 20 ຟຸດ) ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນດິນລ່າງເກີດການເບຍຮູບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນທີ່ຈອດລົດຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ geocells ຂອງ Binbo, ພື້ນທີ່ຈອດລົດສາມາດຮັບພາຫະນະບັນທຸກໜັກທີ່ຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນລົດ (ນ້ຳໜັກທັງໝົດ 30 ໂຕນ) ໄດ້ໂດຍກົງ, ແລະ ພື້ນດິນຍັງຄົງຄາງຄົງທີ່ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານມາ 3 ປີແລ້ວ.
      ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຂະໜາດ geocell ຂອງ Binbo ຍັງມີປະສິດທິພາບດີເດັ່ນໃນການຕ້ານການແຕກແລະການກັດຊຶມ. ພື້ນຜິວຂອງຜະໜັງຂອງ cell ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຊັ້ນຄຸມຕ້ານຮັງສີ UV ພິເສດ, ຊຶ່ງສາມາດຕ້ານການເຖົ້າລົງຈາກການສຳຜັດແສງແດດເປັນເວລາດົນ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງ cell ທີ່ແໜ້ນໜາຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳຝົນໄຫຼລ້າງດິນຊັ້ນລຸ່ມ - ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະຖານທີ່ຈອດລົດໃນໄລຍະຍາວ (ອາຍຸການອອກແບບສູງເຖິງ 15 ປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ປີ ສົມທຽບກັບສະຖານທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມ).

      ການບັນທຶນຄ່າ用ສຳລັບການຫຼຸດຄ່າສິນຄ້າແລະຄ່າງານ

      ວິທີແກ້ໄຂ geocell ຂອງ Binbo New Material ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ຈອດລົດຫຼຸດຕົ້ນທຶນຈາກສອງດ້ານຫຼັກ: ການໃຊ້ວັດສະດຸ ແລະ ການປ້ອນແຮງງານ.
      ໃນດ້ານວັດສະດຸ: ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການການປູຊັ້ນດິນກ້ອນຫີນໜາ 30-50 ຊັງຕີແມັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຊ້ geocell ຂອງ Binbo ຕ້ອງການຊັ້ນກ້ອນຫີນໜາພຽງ 15-20 ຊັງຕີແມັດ (ຕົວ geocell ເອງຈະເຮັດໜ້າທີ່ແທນທີ່ຊັ້ນດິນໜາດັ່ງກ່າວ). ເອົາສະຖານທີ່ຈອດລົດ 10,000 ຕາແມັດເປັນຕົວຢ່າງ, ວິທີນີ້ສາມາດປະຢັດກ້ອນຫີນໄດ້ປະມານ 2,000 ລູກບາດ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນວັດສະດຸຫຼຸດລົງ 25%.
      ໃນດ້ານແຮງງານ: ເຄື່ອງປູກຈີເຊວຂອງ Binbo ປະຕິບັດຕາມການອອກແບບແບບມີໂມດູນ, ແລະແຕ່ລະແຜງຈີເຊວ (ຂະໜາດ: 4m×2m) ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍໃຊ້ໂຄງສ້າງລັອກເຂົ້າກັນ - ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນເຊື່ອມມືອາຊີບ. ທີມກໍ່ສ້າງ 5 ຄົນສາມາດປູພື້ນທີ່ຈີເຊວໄດ້ 1,000 ຕາແມັດຕໍ່ມື້, ຊຶ່ງມີປະສິດທິພາບສູງກວ่าวິທີການຕິດຕັ້ງຈີເຊວແບບດັ້ງເດີມ 3 ເທົ່າ (ທີ່ຕ້ອງຕັດ ແລະ ຕິດພົວຢູ່ເທິງສະຖານທີ່). ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຍໍ້ໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າແຮງງານລົງໄດ້ 30%.
      ຂໍ້ມູນສະຖິຕິຈາກຫຼາຍໂຄງການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໂຄງການສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຈີເຊວຂອງ Binbo ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຫຼຸດລົງ 20-35% ຖ້າທຽບກັບວິທີການກໍ່ສ້າງແບບດັ້ງເດີມ. ຕົວຢ່າງ, ໂຄງການສະຖານທີ່ຈອດລົດຂອງເມືອງໜຶ່ງໃນແຂວງຊານດັ້ງປະຢິ່ງໄດ້ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງໄດ້ທັງໝົດ 800,000 ຢວນຈີນ ໂດຍໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Binbo, ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງກໍ່ຫຍໍ້ລົງ 15 ວັນ.

      ຄວາມແຂງໃນສະຖານະທີ່ຫຼຸດລົງ

      ຈຸດຂໍ້ເສຍດ່ອຍຂອງວັດສະດຸໃໝ່ Binbo ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບເງື່ອນໄຂດິນຟ້າອາກາດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປຂອງທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມ (ເຊັ່ນ: ການແຕກເນື່ອງຈາກວົງຈອນການແຂງຕົວແລະການລະລາຍ, ແລະ ນ້ຳຖ້ວມເນື່ອງຈາກການລະບາຍນ້ຳບໍ່ດີ).
      ໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ: ວັດສະດຸ HDPE ທີ່ໃຊ້ໃນ geocells ຂອງ Binbo ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳທີ່ -40℃ (ຜ່ານການທົດສອບຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳຕາມມາດຕະຖານ GB/T 1842), ຊຶ່ງສາມາດຕ້ານທານຄວາມເສຍຫາຍຈາກວົງຈອນການແຂງຕົວແລະລະລາຍຊ້ຳໆ (ນ້ຳຊຶມເຂົ້າໄປໃນດິນ, ແຂງຕົວແລະຂະຫຍາຍຕົວ, ແລ້ວລະລາຍແລະຫົດຕົວ). ໃນໂຄງການທີ່ຈອດລົດໃນພາກເໜືອຂອງຈີນ, ຫຼັງຈາກ 3 ວົງຈອນການແຂງຕົວແລະລະລາຍໃນລະດູໜາວ (ອຸນຫະພູມຕ່ຳສຸດ -32℃), ພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ geocells ຂອງ Binbo ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ໃນຂະນະທີ່ທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍຢາງຊີເມັນໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນມີຮອຍແຕກຫຼາຍກວ່າ 50 ຮອຍ (ຄວາມກວ້າງສູງສຸດ 5mm).
      ໃນເຂດທີ່ມີຝົນຕົກ: ເຄື່ອງຈັກພິເສດຂອງ Binbo ມີການອອກແບບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳໄຫຼຜ່ານໄດ້—ຜະໜັງຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກເຈาะຮູຈຸດໂຕນ້ອຍ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 2mm) ທຸກໆ 10 ຊມ, ເຊິ່ງສາມາດລະບາຍນ້ຳຝົນໄປຍັງດິນຊັ້ນລຸ່ມໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ນ້ຳຖ້ວມເທິງພື້ນ. ໃນໂຄງການສະຖານທີ່ຈອດລົດໃນເມືອງຮາບພຽງທີ່ຖືກພายຸໄຕ້ຝຸ່ນຖ້າ (ປະລິມານຝົນ 200mm/24h), ເຂດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂອງ Binbo ບໍ່ມີນ້ຳຖ້ວມພາຍຫຼັງຝົນຢຸດໄດ້ 2 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມທີ່ຢູ່ຕິດກັນຍັງມີນ້ຳຖ້ວມລະດັບຄວາມເລິກ 15 ຊມ.
      ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບອາກາດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນງານບຳລຸງຮັກສາຕໍ່ມາຂອງສະຖານທີ່ຈອດລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດບໍລິຫານອາຄານໃນແຂວງເຈີ້ຈຽງລາຍງານວ່າ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບຳລຸງຮັກສາສະຖານທີ່ຈອດລົດປະຈຳປີທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂອງ Binbo ມີພຽງ 12,000 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບຳລຸງຮັກສາສະຖານທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການບໍລິຫານຂອງພວກເຂົາມີເຖິງ 45,000 ຢວນ.

      ການນຳໃຊ້ຫຼັກໆຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກວັດສະດຸໃໝ່ Binbo ໃນການອອກແບບສະຖານທີ່ຈອດລົດ

      ການເຂົ້າແຂງແມ່ນິ້ນໃນແມ່ນິ້ນອ້ອມຫຼືບໍ່ສະເທົາທີ່

      ດິນຊັ້ນລ່າງທີ່ອ່ອນ (ເຊັ່ນ: ດິນນິ໊ມ, ດິນຖົມ, ແລະ ດິນທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງ) ແມ່ນບັນຫາທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຈຳກັດໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ຈອດລົດ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ດິນຈຸດລົງ ແລະ ເກີດແຕກເປັນແຕ່ງ. ເຊລ໌ພັນດິນຂອງບໍລິສັດ Binbo New Material ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສະຖານະການນີ້ - ໂດຍຜ່ານຜົນກະທົບຂອງໂຄງສ້າງຮູບຮ້ອນ 3D ທີ່ເຮັດໃຫ້ 'ລ໋ອກ' ພາກສ່ວນດິນທີ່ລ້ອນ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍດ້ານຂ້າງ ແລະ ການຈຸດລົງຕາມແນວຕັ້ງຂອງດິນ.
      ໃນໂຄງການທີ່ຈອດລົດໃນເຂດຢູ່ອາໄສພາກກາງຂອງຈີນ ທີ່ມີດິນຖົມເປັນຊັ້ນລ່າງ, ການອອກແບບເດີມໃຊ້ກ້ອນຫີນປູນປັບ (ຄວາມເລິກ 1.2 ແມັດ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊັ້ນດິນລ່າງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ດ້ວຍຕົ້ນທຶນ 1.5 ລ້ານຢວນ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ວຍ geocell ຂອງ Binbo, ໃຊ້ພຽງແຕ່ຊັ້ນກ້ອນຫີນ 0.3 ແມັດ ບວກກັບ geocell, ເຊິ່ງຊັ້ນດິນລ່າງກໍ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຕາມຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບ, ໃນຂະນະທີ່ຕົ້ນທຶນຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 600,000 ຢວນ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານໄປ 1 ປີ, ດິນຈຸດລົງພຽງ 2 ມິນ, ຕ່ຳກວ່າມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ 10 ມິນ.
      ຈຸດເຂົ້າລະບາດຂອງ Binbo ຍັງເໝາະສົມກັບທີ່ຈອດລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຄວາມຊື້ນຂອງດິນຕາມລະດູ. ຕົວຢ່າງ, ໃນເຂດທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈອດລົດໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນ (ມີລະດູຝົນແລະລະດູແລ້ງທີ່ຊັດເຈນ), ການນຳໃຊ້ຈຸດເຂົ້າລະບາດຂອງ Binbo ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຂະຫຍາຍຕົວ ຫຼື ຫົດຕົວຍ້ອນການປ່ຽນແປງຄວາມຊື້ນ - ເຮັດໃຫ້ດິນຢູ່ໃນສະພາບແບນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາການແຕກເປັນແຕ່ງເນື່ອງຈາກການເບີ່ງເບອນຂອງດິນໃນທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມ.

      ການປະສົມປະສານກັບໜ້າເສື່ອເກົ້ອເພື່ອການຄວາມຫຼຸ້ງ

      Binbo New Material ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂແບບບູລິມະສິດ "geocell + geotextile" ສຳລັບທີ່ຈອດລົດໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດເຊື່ອງຂອງດິນ (ເຊັ່ນ: ທີ່ຈອດລົດທີ່ມີລະດັບ, ເຂດຊາຍຝັ່ງ ແລະ ເຂດທີ່ມີຝົນຕົກຫຼາຍ). Geotextile ທີ່ໃຊ້ໃນວິທີແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນຜ້າ non-woven ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ເ´ຊິ່ງພັດທະນາຂຶ້ນເອງໂດຍ Binbo (ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງ: 15kN/m), ເຊິ່ງມີສອງໜ້າທີ່ຫຼັກຄື: ອັນດັບໜຶ່ງ, ການກັ່ນຕອງ—ປ້ອງກັນອະນຸພາກດິນຈາກການຖືກນ້ຳຝົນລ້າງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງ geocell, ບໍ່ໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນ ແລະ ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍນ້ຳ; ອັນດັບສອງ, ການເສີມຂະໜານ—ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ geocell ແລະ ພື້ນຖານ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ geocell ຢ້າຍຕຳແໜ່ງໃນຂະນະການນຳໃຊ້.
      ໃນໂຄງການສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ມີຄວາມຊັນໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນ (ຄວາມຊັນ 1:5), ການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂແບບບູລິມະສິດນີ້ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການກັດເຊື່ອງຂອງດິນຢ່າງສົມບູນ. ຫຼັງຈາກຝົນຕົກໜັກ (ປະລິມານຝົນ 180mm), ພື້ນຜິວສະຖານທີ່ຈອດລົດບໍ່ມີການສູນເສຍດິນ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ຊັນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂນີ້ມີຮອຍຂຸດເຊື່ອງທີ່ຊັດເຈນ (ເລິກເຖິງ 8cm). ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນສົມບັດການລະບາຍນ້ຳຂອງຜ້າ geotextile ຮັບປະກັນວ່ານ້ຳຝົນສາມາດຊຶມລົງໄປໃນຊັ້ນດິນລຸ່ມໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫານ້ຳຂັງເທິງໜ້າດິນ—ຊຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຖືກເດີນແລະຍານພາຫະນະໃນສະພາບອາກາດຝົນຕົກ.
      ພະແນກເມືອງກໍຍັງໃຫ້ການຮັບຮູ້ຢ່າງສູງຕໍ່ວິທີແກ້ໄຂນີ້. ຕົວຢ່າງ, ໜຶ່ງໃນເມືອງຂອງແຂວງຈຽງຊູ ໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ "geocell + geotextile" ຂອງ Binbo ໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດ 10 ແຫ່ງໃນຊຸມຊົນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄວບຄຸມການກັດເຊື່ອງຂອງດິນລົງ 70% ຕໍ່ປີ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາດິນຕອງທີ່ຈະເຂົ້າໄປທຳລາຍພື້ນທີ່ສີຂຽວອ້ອມຂ້າງ.

      ການคุ้มครองความลาดและเสริมกำลังผนังกั้นดิน

      ບັນດາທີ່ຈອດລົດທີ່ມີລັກສະນະເຊັ່ນ ພູເຂົາ ຫຼື ທີ່ຈອດລົດທີ່ມີຜາກັ້ນດິນ (ເຊັ່ນ: ທີ່ຈອດລົດໃນພື້ນທີ່ພູເຂົາ, ຈຸດອອກຂອງອຸໂມງຈອດລົດ) ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖົມຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ການເບີ່ງເບອງຂອງຜາກັ້ນ. Geocells ຂອງບໍລິສັດ Binbo New Material ສາມາດນຳໃຊ້ເປັນຊັ້ນການເສີມຂັ້ນໃນການຄອຍຮັບຜາ ແລະ ຜາກັ້ນດິນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
      ເມື່ອນຳໃຊ້ໃນການປ້ອງກັນຜາ: Geocells ຂອງ Binbo ຖືກຕິດຕັ້ງຕາມລວງລັກຂອງຜາ (ຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງ 10-15 ຊັງຕີແມັດ), ແລ້ວເຕີມໄປດ້ວຍກ້ອນຫີນ ຫຼື ດິນປູກ, ເພື່ອສ້າງເປັນລະບົບ "ການເສີມຂັ້ນສີຂຽວ". ລະບົບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເລື່ອນໄຫຼຂອງດິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດນຳໃຊ້ໃນການປູກຕົ້ນໄມ້ (ເຊັ່ນ: ຕົ້ນຫຍ້າ ຫຼື ຕົ້ນໄມ້ປົກຄຸມດິນ) ເພື່ອປັບປຸງທັດສະນີຍະພາບຂອງທີ່ຈອດລົດ. ໃນທີ່ຈອດລົດຂອງພື້ນທີ່ທ່ອງທ່ຽວພູເຂົາໃນແຂວງອານຮູຍ, ການນຳໃຊ້ geocells ຂອງ Binbo ໃນການປ້ອງກັນຜາ ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງການຖົມຂີ້ເຫຍື້ອລົງໄປ 90%, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການປູກຕົ້ນໄມ້ຄຸມດິນໄດ້ຮອດ 85%, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ
      ເມື່ອໃຊ້ສໍາລັບການເສີມຂ້າງຂອງຜາ: ເຊວຈຸລັງຂອງ Binbo ຖືກຝັງຢູ່ໃນຜາຄອຍ (ທຸກໆຄວາມສູງ 50 ຊມ) ເປັນຊັ້ນການເສີມແຮງແນວນອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດຕ້ານການລ້ວນຂອງຜາ. ໃນເຂດທີ່ຈອດລົດຂອງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃນແຂວງຊານຊີ, ຜາຄອຍດັ້ງເດີມມີການເອີ້ນເລັກນ້ອຍ (ມຸມເອີ້ນ 1.5°), ແລະຫຼັງຈາກການຝັງເຊວຈຸລັງຂອງ Binbo ເພື່ອເສີມຂ້າງ, ການເອີ້ນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ, ແລະບໍ່ມີການເບຍງໂຮງເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກໃຊ້ງານມາ 2 ປີ.
      ຂໍ້ມູນດ້ານວິສະວະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການນໍາເອົາເຊວຈຸລັງຂອງ Binbo ໄປໃຊ້ໃນໂຄງການດ້ານເນີນແລະຜາຄອຍ ສາມາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການເຈົ້າລົງຂອງດິນ ແລະ ການພັງຂອງຜາໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 80%, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຮັບປະກັນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຂດຈອດລົດທີ່ມີເທິງດິນຊັບຊ້ອນກັນ.

      ປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຊວຈຸລັງຈາກວັດສະດຸໃໝ່ Binbo

      ການໜ້ານໍ້າແລະການເຕີມນໍ້າຕົ້ນໃນແຜນດິນ

      ລະບົບເຊວຈຸລັງຈາກວັດສະດຸໃໝ່ Binbo ແມ່ນອົງປະກອບສໍາຄັນຂອງ "ເຂດຈອດລົດແບບຟອງ"—ມັນສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ສອງຢ່າງຄື ການລະບາຍນ້ໍາໄວ ແລະ ການຊົມໃຊ້ນ້ໍາຍ້ອນລະດັບຕ່ຳຜ່ານການອອກແບບ 3 ລະດັບ:
      1. ການລະບາຍນ້ໍາທາງດ້ານໜ້າ : ລະບົບຊັ້ນຂອງ geocells ທີ່ມີຮູບຊົງຄ້າຍຄືເຜິ່ງນົກໄມ້ຈະສ້າງເປັນຊ່ອງທາງລະບາຍນ້ຳທຳມະດາ, ແລະ ຮູຈຸດໃນຕົວຜະພາງຂອງຊັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳຝົນຊັ້ນເຂົ້າໄປໃນດິນໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານນ້ຳລົ້ນໜ້າດິນລົງໄປ 60% ເມື່ອທຽບກັບສະຖານທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມ.
      2. ການກັ່ນຕອງຊັ້ນດິນລຸ່ມ : ຜ້າກັ່ນຕອງ geotextile ທີ່ຖືກອອກແບບມາຮ່ວມກັນຈະກັ່ນຕອງນ້ຳຝົນ, ເອົາສິ່ງປົນເປື້ອນອອກ (ເຊັ່ນ: ທາດເຫຼັກ, ໃບໄມ້) ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໃຫ້ຮູຂອງດິນຖືກອຸດຕັນ.
      3. ການຊົດເຕີມຊັ້ນນ້ຳໃຕ້ດິນ : ນ້ຳຝົນທີ່ຊັ້ນເຂົ້າໄປຈະຊັ້ນລົງໄປຍັງຊັ້ນນ້ຳໃຕ້ດິນຢ່າງຊ້າໆ ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງຂອງ geocell, ເຊິ່ງຊ່ວຍເຕີມແຮງງານນ້ຳໃຕ້ດິນ.
      ໃນໂຄງການລຸກຍອດແບບ "ເມືອງຟອງນ້ຳ" ໃນແຂວງເຮັນນັນ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ໃຊ້ລະບົບ geocell ຂອງ Binbo ໄດ້ບັນລຸອັດຕາການນຳໃຊ້ນ້ຳຝົນ 55% - ການຊົດເຕີມນ້ຳໃຕ້ດິນໄດ້ຊ່ວຍປັບປຸງລະດັບນ້ຳໃຕ້ດິນໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.3 ແມັດພາຍໃນ 1 ປີ). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສຳປະສິດນ້ຳລົ້ນໜ້າດິນຂອງສະຖານທີ່ຈອດລົດກໍ່ຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 0.2 (ມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳສຳລັບສະຖານທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມແມ່ນ 0.8), ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງບັນຫານ້ຳຖ້ວມໃນຊ່ວງທີ່ມີຝົນຕົກໜັກໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

      ລົບລັງຄະແນນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍໃຊ້ວັດຖຸ HDPE ຕື້

      Binbo New Material ສະຫຼັດຕາມແນວຄິດ "ການຜະລິດສີຂຽວ" ແລະ ໃຊ້ວັດສະດຸ HDPE ທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເຄິນ 30% (ຈາກຂວດພລາສຕິກທີ່ຖືກຮີໄຊເຄິນ, ແທ່ງພລາສຕິກເສຍ ແລະ ອື່ນໆ) ໃນການຜະລິດ geocells. ວັດສະດຸທີ່ຖືກຮີໄຊເຄິນເຫຼົ່ານີ້ຈະຜ່ານການກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ (ລວມທັງການກຳຈັດເຊື້ອ, ກຳຈັດກິ່ນ ແລະ ການກັ່ນຕອງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງລະລາຍ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະສິດທິພາບຂອງມັນຈະຄືກັບ HDPE ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຜ່ານການນຳໃຊ້.
      ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເຄິນມາໃຊ້ນັ້ນມີປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ອັນດັບໜຶ່ງ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອພລາສຕິກທີ່ຖືກຝັງກົງ - ທຸກໆ 1 ໂຕນຂອງ HDPE ທີ່ຖືກຮີໄຊເຄິນແຕ່ລະຄັ້ງຈະຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ຝັງກົງ 1.2 ລູກບາດ; ອັນດັບສອງ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍກາກບອນ - ເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ HDPE ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຜ່ານການນຳໃຊ້ 100%, ການປ່ອຍອາຍກາກບອນຕໍ່ 1 ໂຕນຂອງ geocells ຈະຫຼຸດລົງ 35% (ເທົ່າກັບການປູກຕົ້ນໄມ້ 20 ຕົ້ນ).
      Binbo ວັດສະດຸໃໝ່ ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ "ຜະລິດຕະພັນຂຽວ" ຂອງຊາດ ສຳລັບມາດຕະການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມນີ້, ແລະ geocells ຂອງມັນຖືກລວມຢູ່ໃນ "ບັນຊີແນະນຳວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂຽວ" າກກະຊວງທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການພັດທະນາເມືອງ-ຊົນນະບົດ. ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດທີ່ມຸ່ງໝັ້ນເພື່ອເປົ້າໝາຍຂຽວ ແລະ ຕ່ຳກາກບອນ (ເຊັ່ນ: ອາຄານພານິຊຍະກິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ LEED), ການເລືອກໃຊ້ geocells ຂອງ Binbo ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ຮັບຄະແນນການຢັ້ງຢືນຂຽວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

      ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳລັບ Geocell ຂອງວັດສະດຸໃໝ່ Binbo ໃນບ່ອນຈອດລົດ

      Rocessການປະຕິບັດເຈົ້າແຫງ່ມ່າຍ່າງຂັ້ນຫຼັງ

      ວັດສະດຸໃໝ່ Binbo ໃຫ້ຂະບວນການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານສຳລັບ geocells ຂອງມັນ, ມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ຊັດເຈນໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ:
      1. ການສຳຫຼວດ ແລະ ການກຽມພ້ອມສະຖານທີ່ : ກ່ອນການກໍ່ສ້າງ, ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງ Binbo ຈະດໍາເນີນການທົດສອບດິນໃນສະຖານທີ່ (ຕົວຊີ້ວັດການທົດສອບລວມເຖິງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງດິນ, ຄວາມຊື້ມຊື່ນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ) ແລະ ຈັດທໍາແຜນຕິດຕັ້ງທີ່ປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບດິນຊາຍປູນທີ່ມີຄວາມຊື້ມຊື່ນສູງ, ຕ້ອງມີການປູກະດາດຊາຍຫນາ 5 ຊມ ກ່ອນເພື່ອປັບປຸງການລະບາຍນ້ຳ.
      2. ການປັບພື້ນຖານໃຫ້ແດນ ແລະ ການບີບອັດ : ພື້ນຖານຖືກປັບໃຫ້ແດນ (ຄວາມຜິດພາດດ້ານຄວາມແດນ ≤3 ຊມ/2 ມ) ແລະ ຖືກບີບອັດໂດຍໃຊ້ລໍ້ບີບ (ອັດຕາການບີບອັດ ≥95%) ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງສໍາລັບການປູກໍເຊວ.
      3. ການປູກໍເທັກໄຊລ໌ (ຖ້າຈໍາເປັນ) : ກໍເທັກໄຊລ໌ຖືກປູຕາມພື້ນຖານ, ມີສ່ວນທີ່ທໍານອງກັນລະຫວ່າງກໍເທັກໄຊລ໌ແຕ່ລະຜື້ນກວ້າງ 15 ຊມ, ແລະ ຖືກແໜວດ້ວຍລວດຮູບ U (ຫ່າງກັນ 1 ມ) ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍ.
      4. ການກະຈາຍ ແລະ ການຕໍ່ກໍເຊວ : ພື້ນທີ່ຂອງ geocell ແມ່ນຖືກກະຈາຍອອກໄປເທິງວັດສະດຸ geotextile, ແລະພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ຕິດກັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍໃຊ້ສະຫຼັກ (ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຈຸດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຫນ້ນ). ສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊັນ, ແກັງຢຶດເພີ່ມເຕີມ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 12mm) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ geocell ເຂົ້າກັບຄວາມຊັນ.
      5. ການຕື່ມ ແລະ ການບີບອັດ : ພື້ນທີ່ geocell ແມ່ນຖືກຕື່ມດ້ວຍກ້ອນຫີນ (ຂະໜາດອະນຸພາກ 5-20mm) ຫຼື ຊີເມັງ (ຊັ້ນ C20), ແລະ ຄວາມສູງຂອງການຕື່ມຄວນຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບດ້ານເທິງຂອງ geocell. ເຄື່ອງບີບອັດຂະໜາດນ້ອຍ (ຄວາມຖີ່ການສັ່ນ 50Hz) ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການບີບອັດ (ອັດຕາການບີບອັດ ≥93%) ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວັດສະດຸທີ່ຕື່ມແມ່ນແໜ້ນໜາ.
      6. ການປູພື້ນຜິວ : ວັດສະດຸປູພື້ນຜິວສຸດທ້າຍ (asphalt, ອິດຖະລິດທີ່ມີຮູລວງ, ແລະ ອື່ນໆ) ແມ່ນຖືກປູຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງແບບອອກແບບ.
      Binbo New Material ສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕະຫຼອດຂະບວນການກໍ່ສ້າງເພື່ອຊີ້ນໍາພະນັກງານໃນການດໍາເນີນງານຕາມຂັ້ນຕອນ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ການປູ geocell ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ການບີບອັດບໍ່ພຽງພໍ.

      ຫຼັງການແລະອຸບັດຕິດທີ່ເປັນທີ່ສົມເຊື່ອໃນໂຄງການຫຼາຍ

      ໂຄງການທີ່ຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່ (ພື້ນທີ່ >10,000 ຕາແມັດ) ມັກປະເຊີນກັບບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ພື້ນຖານບໍ່ສະເໝີ, ອາກາດບໍ່ດີ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງບັນດາພື້ນທີ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງສະເພາະໃຊ້ຍາກ. ບິນໂບ້ ເນວ ມັດທີເຣຍລ໌ ໄດ້ສະຫຼຸບວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີເປົ້າໝາຍ ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຈາກຮ້ອຍກວ່າໂຄງການ:
      1. ພື້ນຖານບໍ່ສະເໝີ : ສຳລັບພື້ນຖານທີ່ມີການຈຸດທີ່ຈຸນລົງ ຫຼື ມີຄວາມເບີ່ງບາດສູງ-ຕ່ຳ, ວິທີແກ້ໄຂຂອງບິນໂບ້ ແມ່ນການໃຊ້ກ້ອນຫີນປູນປະສົມທີ່ໄດ້ຈັດລຳດັບຂະໜາດແລ້ວ ເພື່ອຕື່ມໃນບັນດາຈຸດທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ກົດໃຫ້ແໜ້ນ (ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນຕື່ມ 10-20 ຊັງຕີແມັດ) ເພື່ອປັບລະດັບຄວາມສູງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນຖານມີຄວາມແບນດີກ່ອນການຕິດຕັ້ງ geocell. ໃນໂຄງການທີ່ຈອດລົດຂອງສະຖານທີ່ສວນລະບົບ 50,000 ຕາແມັດ ຢູ່ແຂວງຊານຕົງ, ວິທີການນີ້ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານບໍ່ສະເໝີ (ຄວາມເບີ່ງບາດສູງສຸດ 15 ຊັງຕີແມັດ), ແລະ ຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງ geocell ສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
      2. ອາກາດບໍ່ດີ (ຝົນ, ອຸນຫະພູມສູງ) : ໃນກໍລະນີທີ່ມີຝົນຕົກລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າກັນນ້ຳໃນເວລາອັນເໝາະສົມ, ແລະ ຊັ້ນດິນລຸ່ມຈະຖືກບີບອັດຊ້ຳອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກແຫ້ງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການນິ້ວຂອງດິນ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ (>35℃), ການກໍ່ສ້າງຈະຖືກຈັດໃຫ້ເຮັດໃນເວລາເຊົ້າແລະແຍມເພື່ອປ້ອງກັນວັດສະດຸ geocell ຈາກການເກົ່າກ່ອນເວລາຍ້ອນໄດ້ຮັບແສງແດດເປັນເວລາດົນ; ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພື້ນຜິວ geocell ຈະຖືກພົ່ນນ້ຳເພື່ອລະເຢັນ.
      3. ພື້ນທີ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງພິເສດ (ເສັ້ນໂຄ້ງ, ສະຕິບແຄບ) : ສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ເປັນເສັ້ນໂຄ້ງ (ເຊັ່ນ: ໂຮງຈອດລົດທີ່ມີເສັ້ນເວັ້ນ), geocell ຂອງ Binbo ຈະຖືກຕັດຕາມຈຸດໂຄ້ງ (ຕອນຕັດຈະຖືກປິ່ນປົວດ້ວຍການປິດຜ້າດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກ). ສຳລັບສະຕິບແຄບ (ຄວາມກວ້າງ <1m, ເຊັ່ນ: ຕອນເຄື່ອງຂອງໂຮງຈອດລົດ), ຈະໃຊ້ແຜ່ນ geocell ຂະໜາດນ້ອຍ (2m×1m) ເພື່ອຕໍ່ກັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຂດທີ່ຕ້ອງການເສີມແຮງຖືກຄຸມຄອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
      ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການ, ຮັບປະກັນໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ geocell ຂອງ Binbo ສາມາດດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການສຸດທ້າຍກໍ່ບັນລຸຫຼືເກີນກວ່າມາດຕະຖານການອອກແບບ.

      ສາລະບານ

      1. ເຈົ້າແຄນແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
        • ສ່ວນປະສົມແລະຄຸນສິດຂອງເປົ້າ (HDPE / ເປົ້າພະລັງສູງ)
        • ຄວາມຮູ້ຈັກການແຜ່ນຫົວໜ້າໃນການແຜ່ນຫົວໜ້າ
      2. ຂໍ້ດີຂອງ Geocell ວັດສະດຸໃໝ່ຂອງ Binbo ໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ຈອດລົດ
        • ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບໂທລະພາບສູງສຳລັບລົດຫຼັກຫຼາຍ
        • ການບັນທຶນຄ່າ用ສຳລັບການຫຼຸດຄ່າສິນຄ້າແລະຄ່າງານ
        • ຄວາມແຂງໃນສະຖານະທີ່ຫຼຸດລົງ
      3. ການນຳໃຊ້ຫຼັກໆຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກວັດສະດຸໃໝ່ Binbo ໃນການອອກແບບສະຖານທີ່ຈອດລົດ
        • ການເຂົ້າແຂງແມ່ນິ້ນໃນແມ່ນິ້ນອ້ອມຫຼືບໍ່ສະເທົາທີ່
        • ການປະສົມປະສານກັບໜ້າເສື່ອເກົ້ອເພື່ອການຄວາມຫຼຸ້ງ
        • ການคุ้มครองความลาดและเสริมกำลังผนังกั้นดิน
      4. ປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຊວຈຸລັງຈາກວັດສະດຸໃໝ່ Binbo
        • ການໜ້ານໍ້າແລະການເຕີມນໍ້າຕົ້ນໃນແຜນດິນ
        • ລົບລັງຄະແນນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍໃຊ້ວັດຖຸ HDPE ຕື້
      5. ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳລັບ Geocell ຂອງວັດສະດຸໃໝ່ Binbo ໃນບ່ອນຈອດລົດ
        • Rocessການປະຕິບັດເຈົ້າແຫງ່ມ່າຍ່າງຂັ້ນຫຼັງ
        • ຫຼັງການແລະອຸບັດຕິດທີ່ເປັນທີ່ສົມເຊື່ອໃນໂຄງການຫຼາຍ

      ກ່ອນໜ້ານີ້:ແຜນແຈ້ງແກ້ວສຳລັບເຂດສຸກສາ: ຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມປອດໄພ

      ຖັດໄປ:ຄວາມຕ້ອງການຂອງ EPDM ຕໍ່ສະຖານະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຮງແຫຼງ

      ສາລະບານ