ຜ້າເສັ້ນໃຍທາງດິນໃນການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ: ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດ

ໜ້າງານຫຼັກຂອງຜ້າທໍເນື້ອໃຍທາງພູມສາດໃນການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ

ຜ້າທໍເນື້ອໃຍທາງພູມສາດເຮັດໜ້າງານເປັນວັດສະດຸທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງດຽວທີ່ຈຳເລີຍໃນຖະໜົນທັນສະໄໝ, ທີ່ປະຕິບັດສາມໜ້າງານສຳຄັນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ອາຍຸຍືນຍົງ

ການແຍກ: ປ້ອງກັນການປົນຂອງຊັ້ນຖະໜົນ

ຜ້າທໍເຄມີຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຍກຊັ້ນດິນຕ່າງໆອອກຈາກກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຊັ້ນດິນອ່ອນແລະຊັ້ນຫີນບູຮານທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າພາຍໃຕ້ຖະໜົນ. ມັນຊ່ວຍຢຸດການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນຂອງອະນຸພາກນ້ອຍໆຜ່ານດິນເມື່ອຍານພາຫະນະຂັບຜ່ານໄປມາ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ? ການປົກປ້ອງຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມໄດ້ດີຂຶ້ນ, ການລະບາຍນ້ໍາທີ່ດີຂຶ້ນໃນລະບົບ, ແລະການຮັບນ້ໍາໜັກທີ່ດີຂຶ້ນສໍາລັບນ້ໍາໜັກທີ່ຖືກວາງໄວ້ເທິງນັ້ນ. ຖ້າຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແຍກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຈະປົນກັບວັດສະດຸຫີນບູຮານ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖະໜົນອ່ອນແອລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຜ່ານມາຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າດ້ານການຂົນສົ່ງ (Transportation Research Board) ໃນປີກາຍນີ້, ການປົນເປື້ອນນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງແຮງຂອງພື້ນຖະໜົນລົງໄດ້ປະມານ 40 ເປີເຊັນໃນບາງກໍລະນີ.

ການກັ່ນແລະການລະບາຍນ້ໍາ: ການຈັດການການໄຫຼຂອງນ້ໍາໂດຍບໍ່ໃຫ້ອຸດຕັນ

ເນື້ອຜ້າເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ຳໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອະນຸພາກດິນໄວ້ ໂດຍຄວາມສົມດຸນນີ້ຈະບັນລຸໄດ້ຜ່ານຂະໜາດຮູທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນ. ຕົວຢ່າງ, ເນື້ອຜ້າທາງພູມສາດທີ່ບໍ່ຖັກ ແລະ ມີຄວາມອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼໄດ້ສູງ ອະນຸຍາດໃຫ້ 90% ຂອງປະລິມານຝົນຕົກໄຫຼລົງໄດ້ພາຍໃນ 30 ນາທີ ໃນຂະນະທີ່ກັ້ນການເຂົ້າມາຂອງດິນຊາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການອິ່ມຕົວຈົນເຮັດໃຫ້ອ່ອນຕົວ ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສາເຫດຫຼັກໆທີ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖະໜົນເສຍໄວ.

ການເສີມຄວາມແຂງ: ການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງດິນ

ໂດຍການຈັດຈໍາໜ່າຍນ້ຳໜັກຈາກຍານພາຫະນະໃນເຂດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ເນື້ອຜ້າທາງພູມສາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເບີກຂອງດິນພາຍໃຕ້ ແລະ ກັ້ນການເກີດຮອຍລ້ອງ. ຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງຂອງມັນຊ່ວຍເສີມດິນພາກລຸ່ມທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸປົກກະຕິໄດ້ໜານ້ອຍລົງໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ. ຂໍ້ມູນຈາກການສຳຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ພື້ນທີ່ທີ່ຖືກເສີມມີອັດຕາການເກີດຮອຍລ້ອງໜ້ອຍກວ່າ 30% ໃນໄລຍະ 5 ປີ ຖ້າປຽບທຽບກັບພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ເສີມ.

ການເລືອກເນື້ອຜ້າທາງພູມສາດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຖະໜົນ

ເນື້ອຜ້າຖັກ ເທິຍບໍ່ຖັກ: ຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼ, ແລະ ກໍລະນີການນຳໃຊ້

ຜ້າທໍເຄມີສານຖືກຜະລິດຈາກໄຍໂພລີເອສເຕີ ຫຼື ໄຍໂພລີໂพรພີລີນ ທີ່ຖືກທໍສັນໃສກັນ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງດູດທີ່ດີເລີດ ໂດຍປົກກະຕິກວ່າ 120 kN ຕໍ່ແມັດ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຖືກຈຳກັດໄດ້ດີ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີເລີດໃນການເສີມຂະໜານທາງທີ່ມີລົດໄຫຼວຽນຫຼາຍ ຫຼື ສະຖຽນພື້ນດິນທີ່ອ່ອນແອ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜ້າທໍເຄມີທີ່ບໍ່ທໍນັ້ນໄດ້ຮັບໂຄງສ້າງຂອງມັນຈາກການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຜ່ານຂະບວນການທາງເຄມີ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນກັບການສະຫຼັດນ້ຳໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ (ໂດຍປົກກະຕິຫຼາຍກວ່າ 100 ລິດຕໍ່ຕາລາງແມັດຕໍ່ວິນາທີ) ແລະ ການກັ່ນອະນຸພາກອົງປະກອບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບລະບົບລະບາຍນ້ຳພາຍໃຕ້ບ່ອນຢືນຂອງທາງ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມເປັນກັງວົນກ່ຽວກັບການກັດເຊື່ອງ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າດ້ານວັດສະດຸທໍເຄມີ, ເມື່ອໃຊ້ໃນສະພາບດິນນິ໊ມ, ວັດສະດຸທໍນັ້ນສາມາດຫຼຸດບ່ອນຍຸບຕົວຂອງຜິວທາງໄດ້ປະມານ 40%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະເພດທີ່ບໍ່ທໍນັ້ນຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການອຸດຕັນຂອງລະບົບລະບາຍນ້ຳໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 60% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ.

ການຈັບຄູ່ຂອງຂໍ້ກໍານົດຜ້າທໍເພື່ອຕອງກັບດິນພື້ນຖານ ແລະ ພາຫະນະທີ່ມີການຈະລາຈອນ

ການເລືອກວັດສະດຸຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບປະເພດດິນພື້ນຖານ ແລະ ຈໍານວນພາຫະນະທີ່ຈະຜ່ານ. ໃນກໍລະນີດິນຊາຍທີ່ມີລັກສະນະປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາໄຫຼຜ່ານໄດ້ງ່າຍ, ການໃຊ້ຜ້າທໍບໍ່ຖັກທີ່ມີຂະໜາດຮູບໍ່ເກີນປະມານ 0.3 ມີລີແມັດຈະເຮັດໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງອະນຸພາກນ້ອຍໆ ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລະບາຍນ້ໍາຢ່າງເໝາະສົມ. ເມື່ອເຮັດວຽກກັບດິນຊາຍທີ່ບໍ່ມີການລະບາຍນ້ໍາດີ, ສະຖານະການກໍຈະແຕກຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາມັກຈະຕ້ອງການຜ້າຖັກທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ໂດຍມີຄ່າມໍດູລັດເກີນ 500 kN/m ເພື່ອກະຈາຍນ້ໍາໜັກຈາກພາຫະນະໜັກໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ. ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ກໍານົດໂດຍ AASHTO M288, ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສໍາລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນໃນອາເມລິກາເໜືອ.

• ຖະໜົນທີ່ມີປະລິມານການຈະລາຈອນຕ່ຳ (<1 ລ້ານ ESALs): ຜ້າທໍບໍ່ຖັກ, ຢ່າງໜ້ອຍ 4 oz/yd²
• ຖະໜົນຫົນທາງ (>10 ລ້ານ ESALs): ຜ້າທໍຖັກ, ມີການສະຖຽນລະພາບຕໍ່ແສງ UV, ຢ່າງໜ້ອຍ 8 oz/yd²
  ການເລືອກຂະໜາດທີ່ຖືກກະທຳ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນບຳລຸງຮັກສາໃນຮູບແບບຍາວນານຂອງ 30% ຕາມການວິເຄາະຈາກການບໍລິຫານຖະໜົນຫົນລາດຂອງລັດ

ເຕັກນິກການຕິດຕັ້ງຜ້າທໍເຄົ້າທີ່ຖືກກະທຳ

ການກຽມພື້ນຖານດິນຊັ້ນລຸ່ມ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄວາມເຄັ່ງຂອງລະຫວ່າງພື້ນຜິວ

ການໄດ້ຮັບຜົນກະທຳທີ່ດີເລີ່ມຕົ້ນຈາກການກຽມພື້ນດິນຊັ້ນລຸ່ມທີ່ຖືກກະທຳ. ຂັ້ນຕຳອັນດຳເນີ້: ລຶບພືດທັງໝົດອອກ, ກວດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະ ລຶບວັດຖຸມີເຄັດອອກ. ຫຼັງນັ້ນອັດແຫນັ້ນດິນພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານຄວາມແຫນັ້ນ Proctor ຢ່າງໜ້ອຍ 95%. ພື້ນຜິວເລຽບກໍ່ສຳຄັນເຊິ່ງຈຸດທີ່ບໍ່ສະເໝໍສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາການຈຸ່ມໃນອະນາຄົດ. ເມື່ອຈັດກັບດິນທີ່ມີຄວາມຍັດຕິດໂດຍສະເພກ, ການພັ່ນນ້ຳເບົາເບົາກ່ອນກາຍວັດສາກໍ່ຈະຊ່ວຍສ້າງການຈັບແໜັ້ນທີ່ດີກ່ວ່າລະຫວ່າງດິນ ແລະ ຜ້າທີ່ກາຍເທິງນັ້ນ. ສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສາແຕກ, ໄຖ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດແຈກຈ່າຍນ້ຳໜັກຢ່າງເໝາະສົມເມື່ອລົດຜ່ານ.

ການປະຕິບັດທີ່ສຳຄັນໃນການຈັດວັດສາ: ການກົມ, ການຄວບຄຸມຄວາມເຄັ່ງ, ແລະ ການຫຼີກເວັ້ນການມີຮອຍຢັບ

ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງວາງວັດສະດຸຜ້າທໍເຂົ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນວິ່ງຂ້າມທິດທີ່ຈະລາຈອນ. ຮັກສາຢ່າງໜ້ອຍ 300 mm ຂອງການທັບຊ້ອນທາງຂ້້າງແລະປະມານ 1 ແມັດໃນແຕ່ລະທິດສຸດ. ຕຶງພຽງພໍພຽງເລັກນ້ອຍເພື່່ອໃຫ້ຜ້າຢູ່ໃນສະພາບແຮງຕຶງແຕ່ຢ່າດຶງມັນຫຼາຍເກີນເພາະວ່າແຮງທີ່ຫຼາຍເກີນອາດເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸແຕກ. ການຂາດແຮງກໍບໍ່ດີເພາະວ່າສ່ວນທີ່ຫຼວມຈະເກີດກັບ. ເຊື່ອມປາຍຂອງຜ້າທັນທີດ້ວຍວັດສະດຸຖອກກັບຫຼືສະເຕັບເຟັກ, ໂດຍສະເພກໃນເວລາເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີແວງລົມ. ເພື່່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດກັບ, ລອງກຳລັງກັ້ງຜ້າຢ່າງຊ້າລົງພູ. ພື້ນທີ່ທີ່ພັບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດກັບບໍ່ພຽງແຕ້ເບິ່ງເລີ້ຍແຕ້ຍັງຈະສວມເສີ່ຍໄວກວ່າແລະກີດຂວງການລະບາຍນ້ຳທີ່ຖືກເຫັນ. ກ່ອນກໍ່ສ້າງຊັ້ນວັດສະດຸລວມເທິງ, ເບິ່ງຢ່າງລະອຽດເພື່່ອແນ່ນວົກວົດວຽນທັງໝົດແລະຈັດລຽງຖືກຕຳໃນທຸກພື້ນທີ່.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວຂອງຜ້າທໍໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີການຜູກມັດ

ເມື່ອພວກເຮົານໍາເສັ້ນໃຍທາງດິນໄປຕິດຕັ້ງຢູ່ພື້ນຜິວຖະຫນົນທີ່ບໍ່ໄດ້ປູ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຖະຫນົນເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸຍືນຍົງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມັນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ໃຫ້ພັງຂຶ້ນຕາມເວລາ. ປະໂຫຍດສໍາຄັນອັນໜຶ່ງກໍຄື ເສັ້ນໃຍທາງດິນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຊັ້ນກັ້ນລະຫວ່າງຊັ້ນກ້ອນຫີນ ແລະ ດິນຊັ້ນລຸ່ມ, ສະນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຢູ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນຢູ່ເລື້ອຍໆ ເຖິງວ່າຈະມີຍານພາຫະນະຜ່ານໄປມາຫຼາຍຄັ້ງກໍຕາມ. ອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໄດ້ດີກໍຄື ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ໍາໄຫຼອອກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອະນຸພາກນ້ອຍໆໃຫ້ຢູ່ຕຳແຫນ່ງເດີມ. ການທົດສອບຈາກພາກສະໜາມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດບັນຫາທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊື້ມຊົ່ວໄດ້ປະມານ 40%. ແລະ ຍັງມີປະໂຫຍດດ້ານການສະໜັບສະໜູນທີ່ຄວນກ່າວເຖິງອີກ. ຜ້າເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ດິນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ພື້ນຖະຫນົນແຂງແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຍາກຂຶ້ນຕໍ່ການກໍ່ຕົວຂອງຮອຍເຈາະລຶກໆ ຫຼື ຮອຍຍຸບຕ່ຳທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນທີ່ບໍ່ໄດ້ປູສ່ວນຫຼາຍສຸດທ້າຍກໍພັງ.

ການສຶກສາພາກສະໜາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສ່ວນທາງທີ່ບໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍຜ້າທໍເຄືອງທາງພິເສດຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າ 50% ໃນໄລຍະເວລາ 10 ປີ ສົມທຽບກັບສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການເສີມ. ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອງຊີວິດຂຶ້ນເຖິງ 30% - ເກີດຈາກການຫຼີ້ນການກໍ່ສ້າງ, ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ວັດສະດຸຫີນ, ແລະ ການຍືດເວລາການໃຊ້ງານ. ສຸດທ້າຍ, ຜ້າທໍເຄືອງທາງພິເສດປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຄວາມຍືດຢຸ່ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ - ໂດຍຊ່ວຍຊ້າການເສື່ອມສະພາບ ແລະ ເພີ່ມມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຜ້າທໍເຄືອງທາງພິເສດໃນການກໍ່ສ້າງທາງ ແມ່ນຫຍັງ?

ຜ້າທໍເຄືອງທາງພິເສດ ແມ່ນຜ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງທາງເພື່ອປັບປຸງການແຍກຊັ້ນດິນ, ຈັດການການໄຫຼຂອງນ້ຳ, ແລະ ພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງດິນ.

ຜ້າທໍເຄືອງທາງພິເສດຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການໄຫຼຂອງນ້ຳໄດ້ແນວໃດ?

ຜ້າທໍເຄືອງທາງພິເສດອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ຳໄຫຼຜ່ານຢ່າງມີການຄວບຄຸມ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອະນຸພາກດິນໄວ້, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການອຸດຕັນ ແລະ ການອ່ອນຕົວຂອງທາງຍ້ອນການຊົມນ້ຳ.

ເຫດຜົນທີ່ການແຍກຊັ້ນມີຄວາມສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງທາງ ແມ່ນຫຍັງ?

ການແຍກຊັ້ນປູພື້ນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການປົນເຂົ້າກັນລະຫວ່າງຊັ້ນຕ່າງກັບຊັ້ນ, ຮັກສາຄວາມແຮງຂອງໂຄງສ້າງຖະໜົນ ແລະ ລະດັບການປົນເປື້ອນທີ່ສາມາດເຮັດໃຈຄວາມແຮງຂອງຖະໜົນອ່ອນ.

ຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງຜ້າທໍທີ່ຖັກ ແລະ ຜ້າທໍທີ່ບໍ່ຖັກ?

ຜ້າທໍທີ່ຖັກມີຄວາມຕ້ານເຊິງແຮງທີ່ສູງ ແລະ ຕ້ານການທຳລະລາຍ, ເໝາຍສຳລັບຖະໜົນທີ່ມີການຈະລາຈອນໜັກ. ຜ້າທໍທີ່ບໍ່ຖັກເນັ້ນໃນການກອງແລະການຜ່ານນ້ຳຢ່າງໄວວ່າ, ເໝາຍສຳລັບລະບົບລຳບ່ອນ ແລະ ການຄວບຄຸມກາດ່ຟື້ນ.

ການເສີມແຮງກັບຜ້າທໍເຮັດວຽກແນວໃດ?

ການເສີມແຮງດ້ວຍຜ້າທໍຈະແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫານໄປໃນເຂດທີ່ກວ້າກວ່າ, ລະດັບການເບຍຮູບຂອງດິນດ້ານລຸ່ມ ແລະ ການເກີດຮ່ອງ.