ວິທີທີ່ແຜນການເປັນເປັນພື້ນຖານຂອງເຂົາໝາຊ່ວຍໃຫ້ຄ່າໃຫຍ່ການແກ້ໄຂຫຼຸດລົງ

ແຜ່ນກັ້ນກ້ອນຫີນ ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຄວາມໝາຍ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງແຜ່ນກັ້ນກ້ອນຫີນ

ກະດານປ້ອງກັນຫີນກ້ອນແມ່ນລະບົບແຜ່ນທີ່ປະກອບດ້ວຍຊ່ອງຂະໜານກັນ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັບຮັກສາວັດສະດຸຫີນກ້ອນໃຫ້ຢູ່ຕຳແໜ່ງ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະສ້າງເປັນໂຄງສ້າງທີ່ໝັ້ນຄົງ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຫີນກ້ອນ ແຕ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ຳໄຫຼລົງໄປໄດ້ຢ່າງທຳມະຊາດ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃນຫຼາຍບ່ອນ ເຊັ່ນ: ທາງເຂົ້າບ້ານ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດ, ທາງຍ່າງໃນຊຸມຊົນ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງການຄ້າ. ປະໂຫຍດຫຼັກກໍຄື: ກະດານເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການພັງທະລາຍຂອງພື້ນຜິວ ເນື່ອງຈາກມັນຈັບກຸ້ມກ້ອນຫີນໃຫ້ຢູ່ຕຳແໜ່ງຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນບັນດາເຂດທີ່ມີການສັນຈອນຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາເຂດທີ່ມີການສັນຈອນຂອງຄົນຍ່າງ ຫຼື ລົດ, ເຊິ່ງຫີນກ້ອນປົກກະຕິຈະຖືກດັນເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ເລື່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງພາຍໃນບໍ່ກີ່ເທົ່າໃດເດືອນ.

ວັດສະດຸພື້ນຖານ ແລະ ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງກະດານປ້ອງກັນ

ເຄືອຂ່າຍທີ່ທັນສະໄໝໃນມື້ນີ້ຖືກຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານອັນຕະລາຍຈາກຮັງສີ UV ເຊັ່ນ: ພລາສຕິກ HDPE ຫຼື ແຜ່ນປະສົມ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພ້ອມທັງຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີເດັ່ນເກີນ 18,000 psi ໃນຂະນະທີ່ຖືກອັດ. ເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້ມີຮູບແບບເຊັ່ນເຮືອນຜຶ້ງ ໂດຍແຕ່ລະຊ່ອງຈະມີຄວາມເລິກປະມານ 4 ຫາ 6 ນິ້ວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາກ້ອນຫີນໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໂດຍບໍ່ຕ້ອງພັງ. ຊິ້ນສ່ວນແບບມົດູລ໌ສາມາດຕໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ເທິງຊັນທີ່ມີມຸມເບັດປະມານ 10 ອົງສາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນວ່າເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ຳໄຫຼຜ່ານໄດ້ດີກວ່າການຈັດວາງກ້ອນຫີນປົກກະຕິຫຼາຍ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ຳໄຫຼຜ່ານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເຖິງ 3 ເທົ່າ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າການລະບາຍນ້ຳດີຂຶ້ນ ແລະ ບັນຫານ້ຳຖ້ວມຫຼັງຈາກຝົນຕົກກໍ່ຈະໜ້ອຍລົງ.

ຫຼັກການວິສະວະກຳ: ການຈັດຈຳໜ່າຍແຮງໂຫຼດ ແລະ ການຈຳກັດພື້ນຜິວ

ເຄືອຂ່າຍປັບສະຖຽນພາບຈັດການກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງແຮງໂຫຼດຜ່ານ 3 ກົນໄກຫຼັກ:

• ການຈັດຈຳໜ່າຍແຮງໂຫຼດແບບໄຕມິດ : ພັນທະຍານພາຫະນະ (ຕົວຢ່າງ: 200 ປອນ/ຕາລາງຟຸດ) ແຜ່ກະຈາຍໄປຕາມ 15-20 ເຊວທີ່ຢູ່ຕິດກັນ
• ເຄື່ອງກົນຈັກການຈຳກັດ : ຜນັງຂອງເຊວຈະຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຂອງກ້ອນຫີນໃນທິດທາງຂ້າງນອກໃຫ້ໜ້ອຍກວ່າ 0.2 ນິ້ວ ໃຕ້ແຮງຕາດທີ່ 50 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
• ການລ໋ອກຕົວສຳຜັດກັນ : ສ່ວນປະກອບກ້ອນຫີນທີ່ມີມຸມຈະຖືກຈັບກັບຜິວຂອງເຊວທີ່ມີເນື້ອຜິວຂັດເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບກັນ

ການອອກແບບທີ່ລວມເຂົ້າກັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການເກີດຮອຍລ້ອງລົງ 92% ໃນການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ ASTM D1195 ແລະ ຮັກສາຄວາມທົນທານຕາມມາດຕະຖານ ISO 10319 ໃນໄລຍະ 15-25 ປີຂອງການໃຊ້ງານ

ການປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກ້ອນຫີນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວ

ວິທີທີ່ຕູ້ກັ້ນກ້ອນຫີນຊ່ວຍຢຸດການເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ການແຜ່ກະຈາຍທີ່ບໍ່ສະເໝີ

ຕູ້ກັ້ນກ້ອນຫີນປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງວັດສະດຸຜ່ານກົນໄກການຈຳກັດທີ່ຖືກອອກແບບມາ. ໂດຍການລ໋ອກວັດສະດຸລົງໃນເມັດຂ່າຍໂຄງສ້າງແບບເຊວ, ມັນຈະຕ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທິດທາງຂ້າງທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ ຫຼື ການໄຫຼຂອງນ້ຳ. ການວິເຄາະດ້ານວິສະວະກຳທິວທັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລວດລາຍຮູບຫົກເຫຼີຍຈະຫຼຸດການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກ້ອນຫີນລົງ 62% ຖ້າທຽບກັບພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການຈຳກັດ ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຈຳລອງ

ການຈຳກັດໂຄງສ້າງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການໃນການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ

ໂຄງສ້າງແບບສາມມິຕິຂອງເຄືອຂ່າຍ - ທີ່ມີຜະໜັງຂ້າງທີ່ນູນຂຶ້ນແລະຊ່ອງເປີດດ້ານລຸ່ມ - ແຈກຢາຍພະລັງງານໄປຕາມຫົວໜ່ວຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ການເສີມຂະຫນານນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເບີ່ງເບອນພື້ນຜິວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການປັບຮອຍປູຖະໜົນລົງ 40–55% ໃນເຂດຈອດລົດເພື່ອການຄ້າ ໂດຍອີງຕາມບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ສູນເສຍກ້ອນຫີນໜ້ອຍລົງ 75% ໃນເສັ້ນທາງເຂົ້າບ້ານ

ການສຶກສາເປັນລະຍະເວລາ 24 ເດືອນ ຕິດຕາມ 142 ບ້ານ ພົບວ່າ ເສັ້ນທາງເຂົ້າບ້ານທີ່ມີເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍ ສາມາດຮັກສາກ້ອນຫີນໄດ້ 2.1 ໂຕນ ຕໍ່ 100 ຕາແມັດ, ເມື່ອທຽບກັບພຽງແຕ່ 0.52 ໂຕນໃນການຕິດຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມກ້າວໜ້ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງບ້ານປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ສະເລ່ຍ 380 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ ສຳລັບຄ່າກ້ອນຫີນທີ່ຕ້ອງເຕີມໃໝ່.

ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ສຳຄັນໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ

ຖຶງວ່າຈະມີປະສິດທິຜົນດີ, ແຕ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຕ່ຳລົງ. ຕາມວາລະສານວັດສະດຸດ້ານວິສະວະກຳດິນ (2023), ມີຂໍ້ຜິດພາດທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ນຳໄປສູ່ການຂາດເຂີນກ່ອນເວລາອັນຄວນ:

• ການບີບອັດຖານຮາກຖານບໍ່ພຽງພໍ (ການຂາດເຂີນຄວາມໜາແໜ້ນ 15% ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເບີ່ງເບອນຂອງເຄືອຂ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ)
• ເຊວທີ່ບໍ່ພຽງພໍ (<90% ການຕື່ມຫີນກ້ອນຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບການລ໋ອກກັນລົງ 60%)
• ຂາດການຄອຍຄັ້ນບໍລິເວນຮອບ (ເຮັດໃຫ້ເສຍບໍລິເວນຂອບໄປ 45% ໃນໄລຍະ 18 ເດືອນ)

ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດສຳລັບການຈັດຫ່າງຂອງແຜ່ນ (3–5mm) ແລະ ໃຊ້ຊັ້ນວັດສະດຸເສັ້ນໃຍທາງພູມສາດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງໄດ້ 92% ໃນການທົດລອງໃນສະຖານທີ່ຈິງ

ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວຈາກຄວາມຕ້ອງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ

ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ເທີຍບັນທຽບກັບການປະຢັດໃນໄລຍະຍາວດ້ວຍຕາຂ່າຍປ້ອງກັນກ້ອນຫີນ

ເຖິງແມ່ນວ່າຕາຂ່າຍປ້ອງກັນກ້ອນຫີນຈະຕ້ອງໃຊ້ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າການໃຊ້ຫີນກ້ອນທີ່ບໍ່ມີການຈັດລຽງ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດສ້າງຜົນຕອບແທນການລົງທຶນ (ROI) ທີ່ດີໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມການກັດເຊື່ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງວັດສະດຸໄດ້ 85–90% ທີ່ມักຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີທຳອິດຂອງການໃຊ້ຫີນກ້ອນແບບດັ້ງເດີມ

ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳປີ: ສູງເຖິງ 60% (ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າດ້ານພື້ນຖະໜົນ, 2022)

ຂໍ້ມູນຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຖະໜົນ (2022) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຄືອຂ່າຍປັບສະຖຽນພາບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າແຮງງານບຳລຸງຮັກສາລົງ 57% ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຕີມຫີນກ້ອນລົງ 62% ຕໍ່ປີ. ການສຶກສາເຄື່ອງຈັກໜັກໃນປີ 2023 ພົບວ່າ ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຖະໜົນໄລຍະ 3–5 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາ, ຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ $8,100–$12,400 ຕໍ່ໄມລ໌ ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ການຍົກເລີກການເຕີມຫີນກ້ອນຊໍ້າໆ ໃນເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ

ເຂດຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຈຸດເຂົ້າ-ອອກຈອດລົດ ແລະ ເຂດຈັດສົ່ງ, ທີ່ກ່ອນໜ້ານີ້ຕ້ອງການການເຕີມຊັ້ນເທິງທຸກ 3 ເດືອນ, ດຽວນີ້ຮັກສາຫີນກ້ອນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 95% ຫຼັງຈາກຖືກປັບສະຖຽນພາບ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຍົກເລີກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດສະດຸ ($12–$18/ຕື່ນ) ແລະ ປະຢັດເວລາ 4–6 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ ໃນການງານປັບດິນ ແລະ ອັດແໜ້ນຕໍ່ທຸກ 1,000 ຕາແມັດ.

ກໍລະນີການນຳໃຊ້ຈິງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບໃນການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ສຸມກາງດ້ານລະບົບຂົນສົ່ງພາກກາງຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປັບປຸງພື້ນຜິວປະຈໍາປີຈາກ 34,000 ໂດລາເຫຼືອ 9,200 ໂດລາຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຕາຂ່າຍຄວບຄຸມກ້ອນຫີນ. ໃນທາງດຽວກັນ, ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາລົດແຖມຫິມະຂອງເທດສະບານຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນກ້ອນຫີນລະດູໜາວລົງ 87%. ຜູ້ຈັດການອະສັງຫາລິມະດີລາຍງານວ່າມີປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນໄລຍະ 10-15 ປີ ແລະ ຕ້ອງການການກວດກາພຽງແຕ່ປີລະສອງຄັ້ງ.

ຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ: ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍລ້ອງ, ໂພງ, ແລະ ຄວາມເສື່ອມສະພາບຂອງພື້ນຜິວ

ວິທີການທີ່ຕາຂ່າຍຄວບຄຸມກ້ອນຫີນປ້ອງກັນການເກີດຮອຍລ້ອງພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກຫຼາຍ

ຕາຂ່າຍຄວບຄຸມກ້ອນຫີນປ້ອງກັນການເກີດຮອຍລ້ອງໂດຍການກັກກຸ່ມກ້ອນຫີນໄວ້ໃນຊ່ອງທີ່ແຂງ. ເມື່ອລົດໃຫຍ່ກົດລົງມາ, ຮູບແບບເຊັ່ນຮັງຜຶ້ງຈະແຜ່ກະຈາຍນ້ຳໜັກໄປຕາມແນວຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນການຍ້າຍຕົວທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ. ການສຶກສາກ່ຽວກັບວິທີການປັບປຸງຖະໜົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕາຂ່າຍຫຼຸດຄວາມເລິກຂອງຮອຍລ້ອງລົງ 58% ຖ້ຽວກັບກ້ອນຫີນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການຂັບຂີ່ຊ້ຳໆຂອງລົດບັນທຸກ 40 ໂຕນ.

ຮັກສາພື້ນທີ່ສະເໝີກັນໂດຍການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄປຕາມມາຕຣິກຂອງຕາຂ່າຍ

ແຜ່ນຂອງມັນສ້າງເປັນຊັ້ນປະສົມທີ່ຄ້າຍຄືກັບຄວາມໝັ້ນคงໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງປູນຊີເມັນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມອາດສາມາດໃນການຊຶມຂອງຫີນກ້ອນໄວ້. ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານການປະຕິບັດງານຫຼັກປະກອບມີ:

ການຮັບຮອງທີ່ສະເໝີພາບນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ການຮັບເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນຳໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງດ້ານພາຄະນິກ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ສຳລັບຄວາມທົນທານ

ສາງເກັບສິນຄ້າ ແລະ ສູນຈັດສົ່ງກຳລັງນຳໃຊ້ຕູ້ຄອງກ້ອນຫີນເພື່ອຕ້ານທານກັບການຂັບຂີ່ຂອງຍົກຖັງ ແລະ ລົດກາງ. ພະແນກທ່າເຮືອລາຍງານວ່າມີການຊຳລະຄ່າບຳລຸງຮູບຂຸດໜ້ອຍລົງ 83% ໃນເຂດເກັບກ່ອງຕູ້ຂົນສົ່ງຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ. ດ້ວຍຄວາມທົນທານທາງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວວ່າຢູ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການວາງແຜນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານທີ່ທີ່ທັນສະໄໝ.

ປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງການຄອງກ້ອນຫີນ

ຕົ້ນທຶນແຮງງານ ແລະ ອຸປະກອນຕ່ຳລົງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຖີ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງ

ໂດຍການຄອງວັດສະດຸກ້ອນຫີນ, ຕູ້ຄອງກ້ອນຫີນຈະຊ່ວຍຂັດຂ້ອງຄວາມຈຳເປັນໃນການປັບພື້ນ ແລະ ເຕີມວັດສະດຸໃໝ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນເຂດຊົນນະບົດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພື້ນຜິວທີ່ຖືກຄອງແລ້ວຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ອຸປະກອນລົງ 30–50%, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂภກນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການແຮງງານຫຼຸດລົງ. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມັນຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນວົງຈອນການຊຳລະທີ່ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຂັດຂ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຕໍ່ເນື່ອງດີຂຶ້ນ.

ການນຳໃຊ້ໃນຖະໜົນເຂົ້າເຖິງເຂດຊົນນະບົດທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ ແລະ ໂດຍມີງົບປະມານຕ່ຳ

ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສຳລັບເສັ້ນທາງກະສິກຳ ແລະ ທາງອຸປະຕິເຫດ ບ່ອນທີ່ງົບປະມານຈຳກັດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຜິວພື້ນແບບອັດແສັບ ຫຼື ປູນຊີເມັນ. ໂດຍການປ້ອງກັນການສູນເສຍກ້ອນຫີນຂະນະທີ່ມີການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ເຄືອຂ່າຍຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນຜິວໄດ້ 8-12 ປີ ໃນສະຖານະການຊົນນະບົດທົ່ວໄປ - ເຮັດໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ຄຸ້ມຄ່າ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງ: ການຂຸດຄົ້ນກ້ອນຫີນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ

ການສຶກສາກ່ຽວກັບວັດສະດຸ geosynthetic ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນໄລຍະເວລາສິບປີ, ເຄືອຂ່າຍການສະຖຽນພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການປ່ຽນຫີນກ້ອນລົງໄດ້ປະມານ 60 ຫາ 75 ເປີເຊັນ. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະຢັດເງິນຄ່າຫີນກ້ອນເທົ່ານັ້ນ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງມາຈາກການບັນທັດການໃຊ້ນ້ຳມັນດີເຊວ ເນື່ອງຈາກລົດຂົນສົ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂົນສົ່ງວັດສະດຸຫຼາຍເທົ່າໃດ. ຖ້າເຮົາເບິ່ງໃຫ້ເລິກຂຶ້ນ: ທຸກໆໄມລ໌ທາງທີ່ຖືກສະຖຽນພາບແທ້ໆແລ້ວຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການປ່ອຍອາຍກາກບອນອອກສู่ບັນຍາກາດປະມານ 45 ໂຕນຕໍ່ປີ. ນັ້ນຖືວ່າດີຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກຳລັງຜະລິດເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຈາກພลาສຕິກທີ່ຜ່ານການນຳໃຊ້ແລ້ວທັງໝົດ. ສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນຂີ້ເຫຍື້ອກໍກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບໂຄງການຂົງເຂດ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມພຽງໃຫ້ແກ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍເທົ່າກັບວິທີການດັ້ງເດີມ.

FAQs

ວັດສະດຸໃດແດ່ທີ່ນຳມາໃຊ້ໃນການຜະລິດເຄືອຂ່າຍການສະຖຽນພາບຫີນກ້ອນ?

ຕົວຢ່າງຂອງເຄືອຂ່າຍປັບສະຖຽນຫີນກ້ອນທີ່ທັນສະໄໝ ມັກຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ຕ້ານຮັງສີ UV ເຊັ່ນ: ພລາສຕິກ HDPE ຫຼື ແຜ່ນປະສົມ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຍືດຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງສູງ.

ເຄືອຂ່າຍປັບສະຖຽນຫີນກ້ອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນການບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວແນວໃດ?

ເຄືອຂ່າຍປັບສະຖຽນຫີນກ້ອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວໄດ້ເຖິງ 60%, ເນື່ອງຈາກພວກມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຳເປັນໃນການປັບລະດັບ ແລະ ເຕີມຫີນກ້ອນເລື້ອຍໆ.

ເຄືອຂ່າຍປັບສະຖຽນຫີນກ້ອນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມບໍ?

ແມ່ນ, ເຄືອຂ່າຍປັບສະຖຽນຫີນກ້ອນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂົນສົ່ງຫີນກ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍ CO₂. ເຄືອຂ່າຍຫຼາຍຊະນິດຜະລິດຈາກພລາສຕິກທີ່ຜ່ານການຮີຊັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມເຕີມ.

ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍໜ້ອຍໃນການຕິດຕັ້ງເຄືອຂ່າຍປັບສະຖຽນຫີນກ້ອນມີຫຍັງແດ່ທີ່ຄວນຫຼີກເວັ້ນ?

ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການຕິດຕັ້ງລວມເຖິງການບີບອັດພື້ນຖານບໍ່ພຽງພໍ, ການຕື່ມຊ່ອງບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ການຂາດແຄນສ່ວນປະກັນກົມ. ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ການໃຊ້ຊັ້ນຫຸ້ມພາຍໃຕ້ທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸ geotextile ສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.

ຕູ້ຄອງປ້ອງກັນກ້ອນຫີນຊາຍສາມາດໃຊ້ໃນບັນດາພື້ນທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍໄດ້ບໍ?

ແມ່ນ, ຕູ້ຄອງປ້ອງກັນກ້ອນຫີນຊາຍເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ. ມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກ້ອນຫີນຊາຍ ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງພື້ນຜິວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບບັນດາບ່ອນຈອດລົດ, ຖະໜົນລົດເຂົ້າ-ອອກ, ແລະ ຖະໜົນເຂົ້າ-ອອກຕ່າງໆ.