ຄູ່ມືການເລືອກຊັ້ນຖັກໃສ່ດິນ: ການປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງດິນ

ການເຂົ້າໃຈຊັ້ນຖັກໃສ່ດິນ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນໃນການສະຖຽນພາບດິນ

ຊັ້ນຖັກໃສ່ດິນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ

ເຄືອຂ່າຍພັບດິນແມ່ນວັດສະດຸສັງເຄາະທີ່ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັບເຄືອຂ່າຍ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ດິນມີຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກອອກໄປ ແລະ ປ້ອງກັນການເລື່ອນໄຫຼໄປຕາມຂ້າງ. ມັນມັກຈະຜະລິດຈາກວັດສະດຸເຊັ່ນ: HDPE ຫຼື ພອລີໂพรພີເລນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມເປີດເຜີຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອະນຸພາກດິນເຂົ້າໄປຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຍັງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ແຮງດຶງໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຂະບວນການກໍຄືການວາງເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້ລະຫວ່າງຊັ້ນຂອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ດິນທີ່ຖືກບີບອັດ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ມາກໍຄືລະບົບທັງໝົດຈະກາຍເປັນໜ່ວຍດຽວທີ່ແຂງແຮງ ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະ ແຮງກະທຳໄດ້ໂດຍບໍ່ແຕກອອກ ຫຼື ເສຍຮູບຮ່າງໄປຕາມການໃຊ້ງານ.

ການລ໋ອກກັນທາງກົນຈັກລະຫວ່າງດິນ ແລະ ເຄືອຂ່າຍພັບດິນ

ຊ່ອງເປີດຂອງ geogrid ຈະກັກຝຸ່ນດິນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຈັບຄູ່ທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມເລິກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການໄຖນ້ຳ. ການຈຳກັດນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການຕັດສິນໃຈໄດ້ເຖິງ 40% ໃນດິນທີ່ມີອົງປະກອບເປັນເມັດ, ຕາມການສຶກສາກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງດິນທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫນານ. ໃນດິນແອວ, ການຈັບຄູ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນນ້ຳໃນຮູ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງການຕົກຕໍ່າໃນໄລຍະຍາວຫຼຸດລົງ.

ຜົນກະທົບຂອງເຍື່ອງຕຶງໃນການສະຖຽນລະພາບຂອງເນີນ

ໃນເນີນ, geogrid ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຍື່ອງຕຶງທີ່ຕ້ານທານກັບແຮງຕັດທີ່ເຄື່ອນທີ່ລົງ. ເມື່ອດິນເລີ່ມໄຖນ້ຳ, geogrid ຈະຍືດອອກເລັກນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕຶງເຂົ້າສູ່ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຈັດຈໍາໜ່າຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄປຕາມແນວຂ້າງ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເນີນໄດ້ 50–70% ຖ້າທຽບກັບເນີນທີ່ບໍ່ມີການເສີມຂະຫນານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດດິນຖົມ.

ປະເພດຂອງ Geogrids: ການປຽບທຽບລະຫວ່າງ Uniaxial, Biaxial ແລະ Triaxial

Geogrid ປະເພດ Uniaxial ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງສູງ

Geogrid ທິດດຽວມີຊ່ອງທາງຍາວເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງເພີ່ມເຕີມໃນທິດທາງຫຼັກດຽວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີເມື່ອສ້າງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຝາກັ້ນດິນ ຫຼື ການເຮັດວຽກໃນເນີນທີ່ຊັນຊ້າງ ເຊິ່ງທຸກຢ່າງມີແນວໂນ້ມຈະເຄື່ອນໄຫວຕາມເສັ້ນດຽວ. ຮູບແບບຂອງມັນທີ່ມີຊ່ອງໆ ສາມາດຕ້ານທານການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ເກີດຈາກນ້ຳໜັກທີ່ກົດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ດີ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 80 kN/m ຕາມບາງການສຶກສາຈາກ ASCE ໃນປີ 2022. ໂຄງການຖະໜົນສະຫຼາດມັກໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ geogrid ປະເພດນີ້ ເນື່ອງຈາກມັນຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງຈາກດິນທີ່ກົດເຂົ້າມາ. ພວກຜູ້ຮັບເໝົາມັກເຫັນວ່າມັນມີປະໂຫຍດເປັນພິເສດໃນສະຖານະການທີ່ວິທີການດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

Geogrid ທິດສອງທິດ ສຳລັບການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍທິດ

ແຜ່ນຂອງ geogrid ທີ່ມີການຈັດລຽງຕາມແກນສອງທິດຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີໃນທຸກທິດທາງ ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ມີຮູທີ່ຖືກຈັດຢ່າງສະເໝີພາກ. ເມື່ອຍານພາຫະນະຂັບຜ່ານຖະໜົນທີ່ຖືກສ້າງດ້ວຍແຜ່ນຂອງເຫຼົ່ານີ້, ນ້ຳໜັກຈະຖືກແຈກຢາຍໄປຢ່າງທົ່ວເຖິງໃນຊັ້ນຖະໜົນ ແລະ ຊັ້ນຜິວຖະໜົນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສິ່ງນີ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດການເກີດຮອຍເລິກ (rut) ໄດ້ປະມານ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸຖານະທຳມະດາທີ່ບໍ່ມີການເສີມ. ລວງໂຄງສ້າງທີ່ວິ່ງໄປຕາມຫຼາຍທິດທາງຍັງຊ່ວຍຮັກສາວັດສະດຸເຕີມທີ່ບໍ່ແໜ້ນໜາໃຫ້ຢູ່ຕິດກັນໃນບັນດາພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ຈອດລົດ ແລະ ພື້ນທີ່ໂຮງງານ ບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກໜັກຜ່ານເຂົ້າອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງສ້າງຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຮູບແບບໃນເຂດພື້ນຜິວ.

ແຜ່ນຂອງ Geogrid ທີ່ມີການຈັດລຽງຕາມແກນສາມທິດ: ການຍົກສູງປະສິດທິພາບໃນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ

ຈຸດເດັ່ນຂອງ geogrid ສາມທິດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຕົວເລືອກທົ່ວໄປ ເນື່ອງຈາກມີຊ່ອງຮູບຫົກເຫຼີຍທີ່ຊ່ວຍແຜ່ກະຈາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄປຕາມທິດທາງສາມທິດພ້ອມກັນ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 22 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບ geogrid ສອງທິດທົ່ວໄປ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍແມ່ນການຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຈຸດຕົກຄາງຢ່າງບໍ່ສະເໝີກັນໃນສະພາບດິນທີ່ບໍ່ດີ. ພວກເຮົາສາມາດເຫັນປະໂຫຍດນີ້ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ຕອນລົດໄຟ ແລະ ໂຄງສ້າງວິ່ງຂຶ້ນລົງຂອງຍົນ ບ່ອນທີ່ຄວາມໝັ້ນຄົງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ອີກປະໂຫຍດໜຶ່ງມາຈາກຮູບຮ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ວິສະວະກອນພົບວ່າພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ຊັ້ນວັດສະດຸປູກພື້ນ (aggregate) ທີ່ແອ່ນລົງລະຫວ່າງ 15 ຫາ 25 ເປີເຊັນ ແຕ່ຍັງຄົງໄດ້ຜົນດີ. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດວັດສະດຸ ແລະ ເງິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ.

ການປຽບທຽບວັດສະດຸ: HDPE ເທິຍບັນ Polypropylene Geogrids

ຄວາມທົນທານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ geogrid HDPE ໃນຖະໜົນ

ຜ້າສາຍແຫຼວພອລີເອທິລີນຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃນຖະໜົນທີ່ມີລົດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຍາວ ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ງໍໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸອື່ນໆເສື່ອມສະພາບໄປຕາມຂະນະ. ການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ຈິງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜ້າສາຍແຫຼວເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງແຮງເດີມໄວ້ໄດ້ປະມານ 90% ເຖິງແມ້ກະທັ້ງຈະຖືກຝັງຢູ່ໃນດິນທີ່ມີຄວາມເປັນກົດສູງເປັນໄລຍະເວລາ 25 ປີ, ເຊິ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງວິສະວະກອນຈຶ່ງມັກໃຊ້ມັນສໍາລັບຖະໜົນທີ່ມີການຂີ້ເຂົ້າເກືອໃນລະດູໜາວ ຫຼື ໃກ້ກັບໂຮງງານທີ່ມີການໄຫຼລົ້ນຂອງສານເຄມີລົງສູ່ດິນ. ລັກສະນະທີ່ຜ້າສາຍແຫຼວຮັກສາຮູບຮ່າງໄວ້ໄດ້ດີກໍມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຮັບເໝົາລາຍງານວ່າ ມີບ່ອນຍຸບຕົກໃນຊັ້ນຜິວຖະໜົນຫຼຸດລົງປະມານ 40% ໃນບັນດາຖະໜົນທີ່ໃຊ້ HDPE, ແລະ ໂຄງການຖະໜົນຫຼາຍໂຄງການສາມາດຢືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ອີກ 8 ຫາ 12 ປີກ່ອນຈະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາໃຫຍ່ໆ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ.

ຜ້າສາຍແຫຼວພອລີໂพรພີລີນ: ຄວາມຍືດຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີ

ຜ້າສັນຍາລັກໂພລີໂพรພິລີນ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນປັບຕົວໄດ້ດີກັບຊັ້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຢ່າງງ່າຍດາຍ ໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມແຂງແຮງ, ເຊິ່ງມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບປະມານ 20 ຫາ 60 kN ຕໍ່ແມັດ. ໃນການຈັດການກັບໂຮໄດີເຄີບອນ, ເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າວັດສະດຸ HDPE ແທ້ໆ. ຫຼັງຈາກຖືກຈຸ໊ມໃນເຊື້ອໄຟຟ້າເປັນເວລາ 500 ຊົ່ວໂມງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ບໍ່ມີການບວມເກີດຂຶ້ນເລີຍ. ອີກປະໂຫຍດໜຶ່ງກໍຄື ຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ຕ່ຳກວ່າຂອງມັນ ເມື່ອທຽບກັບ HDPE - ປະມານ 0.9 ກຣາມຕໍ່ລັກບິກເຊັນຕີແມັດ ເມື່ອທຽບກັບ 0.95 g/cm3 ຂອງ HDPE. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ໂພລີໂพรພິລີນງ່າຍຕໍ່ການນຳໃຊ້ເມື່ອພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ໂດຍສະເພາະສຳຄັນໃນໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜນັງດິນທີ່ຖືກຄອງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງການຂັບເຄື່ອນອາດເປັນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ.

ປັດໄຈການເສື່ອມສະພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຮັດສະສະດາງ UV

ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ້ອງກັນຮັງສີ UV ສຳລັບວັດສະດຸທັງສອງຊະນິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ HDPE ຈະຮັກສາຄວາມແຂງແຮງໄດ້ປະມານ 85 ຫາ 90 ເປີເຊັນຫຼັງຈາກຢູ່ພາຍໃຕ້ແສງ UV ນານ 10,000 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ polypropylene ລົດລົງເຫຼືອປະມານ 75-80%. ໃນເຂດຊາຍຝັ່ງ, HDPE ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກນ້ຳເຄັມໄດ້ດີກວ່າໃນໄລຍະຍາວ. Polypropylene ບໍ່ສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະຈະເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນປະມານ 30% ຂອງ HDPE. ເພື່ອປ້ອງກັນວັດສະດຸທັງສອງຊະນິດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກສະພາບອາກາດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ຝັງ geogrids ໃນລະດັບຢ່າງໜ້ອຍຫົກນິ້ວພາຍໃຕ້ຜິວດິນ. ວິທີງ່າຍດາຍນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນພວກມັນຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແນ່ນອນອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະພາບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງ.

ການປຽບທຽບການປະຕິບັດງານຫຼັກ (ຄ່າປົກກະຕິ):

ການປຽບທຽບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດຈັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸເຂົ້າກັບເງື່ອນໄຂໂຄງການທີ່ກໍານົດໄວ້.

ການຈັບຄູ່ຄຸນສົມບັດຂອງແຜ່ນຢາງຕົວຕົນກັບປະເພດດິນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ

ປະເພດດິນ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຢາງຕົວຕົນ: ດິນຊາຍ ເທິຍບົກ

ການເ arth ຂອງ geogrids ຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ພວກມັນມີການຕິດຕໍ່ກັບດິນແຕ່ລະປະເພດ. ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງດິນຊາຍໂດຍສະເພາະ, ປະສົມປະສານໃນຮູບແບບເມັດຂອງມັນຈະສ້າງການລ໋ອກທີ່ດີເລີດລະຫວ່າງເມັດດິນ ແລະ ຮູໃນວັດສະດຸ geogrid. ການລ໋ອກທາງເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການຕັດໄດ້ເຖິງ 40% ຕາມມາດຕະຖານ ASTM ຈາກປີ 2021. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸຊາຍເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະໄຫຼຜ່ານນ້ຳໄດ້ດີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍການຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ອັນຕະລາຍພາຍໃຕ້ຖະໜົນ ຫຼື ເຂື່ອນດິນ. ແຕ່ດິນດອນກໍ່ມີເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນຕ້ອງການການດູແລເປັນພິເສດ ເນື່ອງຈາກຮູຂອງ geogrid ທີ່ມີຂະໜາດປົກກະຕິຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເມັດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍໜີໄປໄດ້ຕາມການຜ່ານໄປຂອງເວລາ. ວິສະວະກອນສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຮູຂອງຕາຂ່າຍທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍປະມານ 1.5 ນິ້ວ ຫຼື ນ້ອຍກວ່າເພື່ອຢຸດບັນຫາການຍ້າຍຖິ່ນຖານນີ້. ແລະ ຢ່າລືມຊັ້ນການໄຫຼຜ່ານນ້ຳເຊັ່ນດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກດິນດອນທີ່ຊຸ່ມຈະກາຍເປັນນິ້ວງ່າຍ ແລະ ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ການທົດສອບໃນປີ 2022 ທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອໃຊ້ຕາຂ່າຍສາມມິຕິ (triaxial) ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຕາຂ່າຍທີ່ມີມາດຕະຖານ, ຄວາມເສຍຮູບຮ່າງໃນດິນດອນຫຼຸດລົງເກືອບ 28% ໃນຂະນະທີ່ມີການໂຫຼດຊ້ຳໆ ເມື່ອທຽບກັບພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການເສີມຂະໜານໃດໆເລີຍ.

ການປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງຊັ້ນດິນລຸ່ມໂດຍໃຊ້ເສັ້ນໃຍທາງວິສະວະກໍາ

ເສັ້ນໃຍທາງວິສະວະກໍາມີຜົນດີຕໍ່ຊັ້ນດິນອ່ອນໂດຍການແຈກຢາຍແຮງດັນຕັ້ງທີ່ບໍ່ພ້ອມໃຈໄປຕາມເຂດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນໃຍທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ສອງທິດທາງທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງລົງໄປປະມານ 12 ນິ້ວໃນດິນຊາຍ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການຮັບນ້ຳໜັກຕາມມາດຕະຖານ California Bearing Ratio ໄດ້ເກືອບສາມເທົ່າ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ວິສະວະກອນສາມາດຫຼຸດຄວາມໜາຂອງຊັ້ນຜິວຖະໜົນລົງໄດ້ 18 ເປີເຊັນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ຕາມມາດຕະຖານ AASHTO ປີ 2019. ການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງກໍສຳຄັນຄືກັນ. ຂໍ້ກຳນົດຕ້ອງການໃຫ້ມີການຊ້ອນກັນປະມານ 6 ນິ້ວລະຫວ່າງແຕ່ລະສ່ວນ ແລະ ຕ້ອງບີບອັດໃຫ້ໄດ້ປະມານ 95 ເປີເຊັນ. ເມື່ອລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຖືກເບິ່ງຂ້າມ, ຖະໜົນມັກຈະຕົກຕົວບໍ່ສະເໝີກັນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຖະໜົນປະມານໜຶ່ງໃນສີ່ສ່ວນ ຕາມທີ່ພົບເຫັນຈາກການຄົ້ນຄວ້າຂອງສະພາການຄົ້ນຄວ້າດ້ານການຂົນສົ່ງໃນປີກາຍນີ້.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ວຍເສັ້ນໃຍທາງວິສະວະກໍາໃນໂຄງການຖະໜົນທີ່ມີຊັ້ນດິນລຸ່ມອ່ອນ

ໂຄງການຖະໜົນລ້ຽວຕາມຊາຍຝັ່ງທີ່ມີຊັ້ນດິນພື້ນຖານ CBR <3 ໄດ້ໃຊ້ຜ້າສາຍ HDPE ສອງແກນ (ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງ: 12 kN/m) ຕິດຕັ້ງຫ່າງກັນ 8 ນິ້ວ. ການຕິດຕາມຫຼັງຈາກກໍ່ສ້າງສະແດງໃຫ້ເຫັນ:

• ຫຼຸດລົງ 32% ການເກີດຮອຍລົດເຄື່ອນຫຼັງຈາກ 18 ເດືອນ
• $18k/ໄມລ໌ ທີ່ປະຢັດໄດ້ ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸລວມ ສຳລັບການປັບປຸງດ້ວຍວິທີດັ້ງເດີມໂດຍໃຊ້ປູນ
• 92% ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ ຖືກເປີດເຜີຍຕໍ່ເກືອ
  ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ສະໜັບສະໜູນຜົນການຄົ້ນພົບຈາກ ລາຍງານການສະໜັບສະໜູນດິນພື້ນຖານອ່ອນປີ 2023 , ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງວັດສະດຸກັບດິນ ເປັນປັດໄຈສຳຄັນຂອງຄວາມສຳເລັດ.

ການນຳໃຊ້ຫຼັກ ແລະ ການເລືອກເງື່ອນໄຂສຳລັບຜ້າສາຍ Geogrids ໃນໂຄງລ່າງ

ການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງພື້ນຖານທາງຍືດຍຸ່ນ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງໃນລະບົບພື້ນຖານທາງຍືດຍຸ່ນ, ເຈໂກຣດ (geogrids) ຈະເຮັດວຽກໂດຍການລັອກຕົວເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຫີນກ້ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕັ້ງໃນວັດສະດຸຊັ້ນລຸ່ມທີ່ອ່ອນແອລົງໄດ້ປະມານ 40% ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກການສຶກສາດ້ານວິສະວະກຳລົດໄຟໃນປີ 2022. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຼຸດບັນຫາການເກີດຮອຍຕີນແລະການແຕກເປັນແຕ່ງທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນກັບພື້ນຜິວທາງ. ພື້ນຖານທາງຍັງມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ອີກ 15 ຫາ 20 ປີກ່ອນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາໃຫຍ່, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດໃຊ້ຊັ້ນຫີນກ້ອນທີ່ບາງລົງ. ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນໂດຍສະເພາະ, ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການນຳໃຊ້ເຈໂກຣດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະຢັດໄດ້ປະມານ 32 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕາລາງແມັດໃນໄລຍະ 10 ປີ ເມື່ອປຽບທຽບກັບສ່ວນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ການເສີມຂະໜານນີ້. ຄວາມປະຢັດໃນລັກສະນະນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່.

ການເສີມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ວຍເຈໂກຣດໃນຜາກັ້ນສ່ວນ

ຜນັງກັ້ນແບບສ່ວນພາກສ່ວນສາມາດສູງເຖິງ 6 ແມັດ ເມື່ອໃຊ້ geogrids ປັບຂະໜາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການຮັບຮອງທາງຂ້າງ ແລະ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸລົງໄດ້ປະມານ 18 ຫາ 25 ເປີເຊັນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສິ່ງນີ້ດ້ວຍຕົນເອງໃນໂຄງການຄວບຄຸມຄວາມເຊື່ອມຂອງດິນປີກາຍນີ້, ໂດຍການປັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຊັ້ນ geogrids ແລະ ການປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງຊ່ອງເປີດ ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນຂອງດິນທາງຂ້າງລົງໄດ້ປະມານ 25 ເປີເຊັນ. ວິສະວະກອນສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ geogrids ທີ່ມີທິດທາງສອງ (biaxial) ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຫຼາຍທິດທາງພ້ອມກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງໃນເງື່ອນໄຂດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິ່ງນີ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະເວລາຈັດການກັບດິນຊາຍປູນ (clay backfill) ເນື່ອງຈາກດິນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນຖ້າບໍ່ມີການເສີມຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ.

ການເສີມຂະໜາດທາງລົດໄຟ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງວັດສະດຸປູພື້ນ

ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດລົດໄຟທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ພື້ນທີ່ວາງລົດໄຟທີ່ມີການເສີມຂອງ geogrid ຈະມີການຈຸດຕົວຂອງ ballast ໜ້ອຍກວ່າວິທີການແບບດັ້ງເດີມ 35–50%. ປະກົດການເຊິ່ງເກີດຈາກຜົນກະທົບຂອງແຮງຕຶງ (tension membrane effect) ຈະແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດລໍ້ອອກໄປໃນເຂດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼຸດລົງ 60% ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ (Freight Rail Analysis 2024). Geogrid ປະເພດ triaxial ກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນມັນສາມາດແຈກຢາຍການໂຫຼດໄດ້ 6 ທິດທາງໃນຮູບຮ່າງເສັ້ນທາງທີ່ສັບຊ້ອນ.

ການແຈກຢາຍການໂຫຼດ, ຄວາມງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ

ໃນການເລືອກວັດສະດຸ, ໃຫ້ພິຈາລະນາສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຂະໜາດຮູທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປະເພດດິນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການ. ປະສິດທິພາບຂອງຂໍ້ຕໍ່ກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ, ໂດຍສະເພາະເວລາເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ 90%. ແລະຢ່າລືມກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ 2% ທີ່ຕ້ອງບັນລຸຢ່າງໜ້ອຍ 25 kN/m ຖ້ານຳມາໃຊ້ກັບຖະໜົນຫົນທາງ. ສິ່ງແວດລ້ອມກໍມີບົດບາດສຳຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ. ຕົວຢ່າງ, HDPE ມີຄວາມຍາກໃນການຕ້ານທານຕໍ່ຮັດສະສະດັງ UV ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເວລາທີ່ວັດສະດຸຖືກປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ແບບເປີດເຜີຍ. ເຄມີສາດຂອງວັດສະດຸຍັງຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະດັບ pH ທີ່ມີຢູ່ໃນດິນອ້ອມຂ້າງ. ລາຄ່າໃນການຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຢູ່ລະຫວ່າງສີ່ຫາແປດໂດລາຕໍ່ຕາແມັດ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຈຸດສຳຄັນ: ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແທ້ຈິງແລ້ວຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາກ່ຽວກັບການລົ້ມເຫຼວຂອງຊັ້ນດິນລຸ່ມລົງໄດ້ປະມານ 30 ຫາ 40% ໃນໄລຍະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຄຸ້ມຄ່າກັບການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍທີ່ສຳຄັນ :

• ຕົ້ນທຶນ geogrid ເບື້ອງຕົ້ນສູງຂຶ້ນ ($1.20–$2.50/m²) ເມື່ອປຽບທຽບກັບການປະຢັດໃນໄລຍະຍາວຈາກການຊົດເຊີຍທີ່ຫຼຸດລົງ 50%
• ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຄວາມແຂງແຮງແບບ uniaxial ແລະ biaxial ໃນການນຳໃຊ້ສຳລັບດິນຖົມ ແລະ ພື້ນຖະໜົນ
• ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຊັ້ນນ້ຳ (≥0.5 cm/s) ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີລະດັບນ້ຳໃຕ້ດິນສູງ

ທີມງານໂຄງການຕ້ອງປະເມີນປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນດິນຂອງເວັບໄຊທ໌ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຮັບນ້ຳໜັກຈາກການຈາລະຈອນ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕະຖານ ASTM D6637

ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ປະໂຫຍດຂອງ geogrids

ວັດສະດຸຫຼັກທີ່ນຳໃຊ້ໃນການຜະລິດ geogrids ແມ່ນຫຍັງ?

ວັດສະດຸຫຼັກທີ່ນຳໃຊ້ໃນການຜະລິດ geogrids ແມ່ນ polyethylene ໜາແໜ້ນສູງ (HDPE) ແລະ ພຼາສຕິກ polypropylene. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດຍຸ່ນທີ່ເໝາະສົມ ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບໜ້າທີ່ການສະຖຽນພາບດິນຕ່າງໆ

Geogrids ຊ່ວຍເສີມຄວາມໝັ້ນຄົງໃຫ້ກັບພູເຂົາ ຫຼື ແບັງຊີ່ແນວໃດ?

ເສັ້ນໃຍພາດສະຕິກຊ່ວຍເສີມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງດ້ານຊັນໂດຍການເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຍື່ອທີ່ຮັບແຮງຕຶງ ເຊິ່ງຕ້ານທານແຮງເຄື່ອນຍ້າຍລົງ. ມັນຍືດອອກຢ່າງເລັກນ້ອຍເພື່ອຈັດຈໍາໜ່າຍແຮງຢ່າງແນວກວ້າງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຊັນໄດ້ເຖິງ 70% ເມື່ອທຽບກັບຊັນທີ່ບໍ່ມີການເສີມ.

ມີ​ປັດ​ໃດ​ທີ່​ຄວນ​ພິຈາລະນາ​ເມື່ອ​ເລືອກ​ເສັ້ນ​ໃຍ​ພາດ​ສະຕິກ​ສໍາລັບ​ໂຄງການ​ຂົງເຂດ​ໂຄງລ່າງ​?

ເມື່ອເລືອກເສັ້ນໃຍພາດສະຕິກສໍາລັບໂຄງການຂົງເຂດໂຄງລ່າງ, ຄວນພິຈາລະນາປັດໄຟຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະເພດດິນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດຊ່ອງເປີດ, ປະສິດທິພາບຂອງຈຸດຕໍ່, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຮງດຶງ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ຕົ້ນທຶນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ພົດປະຢັດໃນໄລຍະຍາວ.

ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍພາດສະຕິກສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຖະໜົນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍພາດສະຕິກສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ. ມັນຊ່ວຍປັບປຸງການຈຳໜ່າຍແຮງ ແລະ ເສີມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊັ້ນດິນອ່ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນຖະໜົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການຊົມໃຊ້. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນໃຍພາດສະຕິກສາມາດປະຢັດໄດ້ປະມານ 32 ໂດລາ ຕໍ່ຕາລາງແມັດໃນໂຄງການຖະໜົນຫົນທາງໃນໄລຍະ 10 ປີ.